Вітрова революція в океані: японські гіганти повертають епоху вітрил заради мільйонної економії
Японські судноплавні корпорації розпочали масштабну технологічну трансформацію морських перевезень, повертаючи на сучасні комерційні судна жорсткі вітрила та гігантські повітряні змії. Головна мета інновації полягає у кардинальному скороченні споживання дорогого палива та зменшенні шкідливих викидів вуглекислого газу в атмосферу. У понеділок на південнокорейському острові Кодже компанія Mitsui OSK Lines офіційно презентувала новітній танкер для транспортування скрапленого природного газу, оснащений двома високотехнологічними жорсткими вітрилами. Це унікальне судно було побудоване на потужностях південнокорейського суднобудівного гіганта Hanwha Ocean на спеціальне замовлення американської енергетичної корпорації Chevron.
«Завершено технологію, яка вперше у світі використовує силу вітру за принципом вітрил яхти», – заявив представник Mitsui OSK.
Два масивні вітрила симетрично розташовані по обидва боки носової частини танкера. Кожна така конструкція, змонтована безпосередньо на палубі, має близько 15 метрів завширшки та здатна висуватися на максимальну висоту до 49 метрів. Для забезпечення максимальної ефективності вітрила можуть автоматично обертатися на 180 градусів у різні боки, ловлячи найвигідніші повітряні потоки. Ця інноваційна система отримала назву Wind Challenger, і її розробка спільно з провідними університетами тривала з 2009 року. Сучасні датчики безперервно аналізують напрямок і швидкість вітру, після чого бортовий комп’ютер самостійно регулює кут нахилу та висоту вітрил.
Усі елементи вітрил виготовлені з надлегкого, але надзвичайно міцного склопластику, що дозволяє витримувати суворі морські шторми. Така аеродинамічна конструкція покликана максимально скоротити використання скрапленого газу як основного пального для двигунів. За попередніми розрахунками інженерів компанії, танкер із двома жорсткими вітрилами зможе зменшити загальні витрати палива на 12 відсотків. На цьому корпорація не зупиняється: друге аналогічне судно планується спустити на воду вже у 2026 році. Одночасно японський перевізник веде переговори з великими корейськими верфями щодо проєктування ще потужнішої версії танкера, який нестиме одразу чотири вітрила. Наразі в експлуатації перебувають три судна із системою Wind Challenger, проте керівництво компанії планує розширити цей екологічний флот до 25 одиниць до 2030 року та до 80 одиниць до 2035 року.
Інші ключові гравці японського судноплавного ринку також активно шукають альтернативні способи економії енергоресурсів. Зокрема, компанія NYK Line у 2024 році успішно встановила на своєму балкері так зване всмоктувальне вітрило. Ця специфічна технологія захоплює та штучно посилює зустрічний потік вітру, а різниця тиску, що виникає внаслідок цього фізичного процесу, створює додаткову тягу для руху багатотонного судна. Своєю чергою корпорація Kawasaki Kisen Kaisha зробила стратегічну ставку на використання гігантських повітряних зміїв. Її флагманська система Seawing має форму класичного параплана та використовує потужніші повітряні потоки на великій висоті, перетворюючи їхню кінетичну енергію на рушійну силу. Спочатку цю унікальну технологію розробляв як стартап один із підрозділів європейського авіабудівного гіганта Airbus, але у 2024 році весь цей бізнес викупила японська судноплавна компанія.
За даними інженерів Kawasaki Kisen, повітряні змії мають суттєву перевагу над жорсткими вітрилами, оскільки потребують значно менше вільного простору на палубі. Це робить їх монтаж простішим та дозволяє встановлювати обладнання на значно ширший спектр комерційних суден різного призначення. На даному етапі компанія проводить активні демонстраційні випробування змія площею близько 600 квадратних метрів. Очікується, що його повноцінне використання дозволить скоротити споживання пального більш ніж на 10 відсотків. Корпорація має намір встановити серійну систему Seawing на своєму першому балкері вже у 2027 році, а до 2029 року оснастити нею щонайменше п’ять вантажних суден. Окрім цього, розробники переконані, що комбінація відразу кількох технологій використання енергії вітру може забезпечити ще більший економічний ефект. Саме тому паралельно створюються інноваційні роторні вітрила – циліндричні конструкції, що обертаються на палубі для захоплення вітрової енергії.
Источник: nenka.info