Виробник зарядних станцій для електромобілів Chaevi планує будувати свою мережу в США
Chaevi , південнокорейський виробник зарядних станцій для електромобілів, планує побудувати надшвидкісну мережу в США та співпрацювати з автовиробниками в Японії, оскільки споживачі в усьому світі сприяють екологічному пасажирському транспорту.
Після встановлення близько 26 000 зарядних пристроїв для електромобілів удома з моменту заснування компанії в 2016 році Chaevi відкрила офіс у Кремнієвій долині та розглядає можливість створення виробничої бази в США, сказав директор з маркетингу Янг Мін Кім.
Попри те, що це означало б протистояти компаніям, що працюють над наддувом, Tesla Inc. , EVgo Inc. і Electrify America LLC, нещодавно прийнятий Закон про зниження інфляції спонукає Chaevi розглянути питання про інвестиції в Північну Америку. Закон, спрямований на зменшення залежності від Китаю та заохочення автовиробників у всьому світі виробляти більше автомобілів у США, також може передбачати субсидії для виробників зарядних пристроїв для електромобілів.
Японія, де поширення електромобілів все ще низька, є ще одним ринком, де Chaevi бачить значне зростання, сказав Кім. Є плани відкрити офіс у Токіо, додав він, не уточнюючи подробиць.
За словами Лі Чанг-Хі, аналітика Samsung Securities Co., така готовність дивитися за межі Кореї може бути зумовлена суворими правилами азійської країни щодо зарядних пристроїв для електромобілів.
«У Кореї діють суворі правила щодо зарядних пристроїв для електромобілів, наприклад обмеження кількості встановлених на парковці», — сказав Лі. «Тож деякі корейські виробники зарядних пристроїв прагнуть вийти за кордон».
SK Group, яка контролює виробника акумуляторів для електромобілів SK On Co. , підтримує американського постачальника рішень для зарядки електромобілів Atom Power Inc., тоді як Hyundai Motor Co. уклала партнерство з Lotte Group, згідно з яким роздрібний гігант надасть нерухомість для зарядних пристроїв Hyundai. станції.
Незважаючи на те, що кількість точок зарядки на один електромобіль у Кореї велика, споживачі все ще відчувають, що їх не вистачає, оскільки багато станцій знаходяться далеко від житлових районів або постійно несправні, згідно з жовтневим звітом державного Корейського інституту розвитку .
Чаеві прогнозує, що Кореї знадобиться близько 210 000 повільних зарядних пристроїв і 24 000 швидких до кінця наступного року, щоб досягти своєї мети досягти півмільйона точок зарядки електромобілів по всій країні до 2025 року. На кінець існувало близько 149 000 сайтів для швидкої та повільної зарядки. серпня, свідчать урядові дані .
Однак Китай, найбільший у світі ринок електромобілів, не приваблює, сказав Кім. За його словами , політичні ризики нівелюються, а ринок уже переповнений. За даними BloombergNEF, у Китаї встановлено близько 346 950 швидких зарядних пристроїв, у порівнянні з 29 541 у Європі та 23 159 у США.