Tesla продовжує вдосконалювати технології виготовлення кузовних деталей електромобілів
Використання компанією Tesla потужних пресів для виготовлення великих кузовних деталей своїх електромобілів давно не є секретом, але обізнані джерела повідомили представникам Reuters, що компанія збирається просунутися в цій сфері ще далі, буквально отримуючи за одну операцію всю основу кузова перспективної моделі електромобіля, яка стане на конвеєр. до 2025 року.
Мова, як пояснює джерело, йде про той самий електромобіль за $25 000, який повинен буде розташуватися в ієрархії моделей Tesla на щабель нижче Model 3. Як очікується, збірку новинки має налагодити підприємство, що будується в Мексиці, але свіжі чутки приписують керівництву Tesla рішення спочатку її випуск на головному підприємстві в Техасі, оскільки проблеми, що виникають на етапі доведення конструкції і технології, набагато простіше вирішувати в безпосередній близькості від штаб-квартири компанії. Деякі джерела також міркували, що якби Tesla зважилася організувати виробництво електромобілів в Індії, то доступна модель теж прописалася б на конвеєрі місцевого підприємства компанії.
Втім, матеріал Reuters більшою мірою присвячений не місцю виробництва елементів конструкції нової моделі Tesla, а технологіям. Просунувшись досить далеко в методах виготовлення складних штампованих деталей кузова єдиним шматком за один прийом, компанія розраховує всю основу кузова нової моделі виготовляти у вигляді монолітної деталі. Проблема полягає в тому, що конструкція основи кузова більшості автомобілів має на увазі наявність підрамників з порожнинами, які використовуються для посилення жорсткості конструкції. Виготовляти такі елементи литтям або методом обробки тиском без зварювання досить складно, але Tesla прагне вирішити і цю проблему. Формування монолітної деталі за одну операцію дозволяє скоротити час на виробництво кузовних елементів,
Взагалі, на етапі підготовки самої технологічної оснастки Tesla досягла успіхів з точки зору оптимізації процесу та зниження витрат. Зокрема, компанія формує піщані форми, за якими потім виготовляється металеве оснащення для пресів, використовуючи тривимірні системи друку. Це дозволяє як помітно скоротити витрати на доведення оснастки у разі потреби коригування форми та розмірів, так і прискорити сам процес технологічної підготовки виробництва. За оцінками експертів, Tesla в результаті здатна вивести на ринок нову модель електромобіля за півтора або два роки, розробивши її з нуля, тоді як у конкурентів на це йде не менше трьох або чотирьох років.
Цього місяця, як очікується, Tesla належить вирішити, чи монолітна основа кузова для нової моделі електромобіля виготовлятиметься методом лиття під тиском у металеві форми. Проблему представляє необхідність передбачити у формі для лиття місце для порожнистих підрамників, але їх поки що передбачається виконувати з використанням піщаних стрижнів, що формують порожнини потрібної конфігурації. Велику деталь із металу відлити під тиском можна лише з використанням ще потужніших пресів, із зусиллям понад 16 000 тонн. Вони й коштують дорожче, і вимагають більш просторих цехів, та й стрижням з піску для формування порожнин при цьому методі виробництва складно зберегти цілісність до потрібного етапу технологічної операції.