Tesla причетна до 10 з 11 смертей у ДТП за участю автоматизованих автомобілів
Згідно з нещодавно оприлюдненими урядовими даними, одинадцять людей загинули в американських аваріях за участю транспортних засобів, які використовували автоматизовані системи водіння, протягом чотирьох місяців на початку цього року.
Десять зі смертельних випадків пов’язані з транспортними засобами, виготовленими компанією Tesla, хоча з даних Національного управління безпеки дорожнього руху незрозуміло, чи була винна сама технологія чи помилка водія.
11-та загибель – пікап Ford. Автовиробник заявив, що має негайно повідомляти уряд про аварії зі смертельними наслідками, але пізніше було встановлено, що вантажівка не була обладнана частково автоматизованою системою водіння.
Серед загиблих чотири аварії за участю мотоциклів, які сталися навесні та влітку: дві у Флориді та по одній у Каліфорнії та Юті. Прихильники безпеки відзначають, що кількість смертей мотоциклістів у ДТП за участю автомобілів Tesla з використанням автоматизованих систем допомоги водієві, таких як автопілот, зростає.
Нові аварії зі смертельними наслідками задокументовані в базі даних, яку NHTSA створює, щоб широко оцінити безпеку автоматизованих систем водіння, які, очолювані Tesla, використовуються все частіше. Тільки Tesla має понад 830 000 автомобілів на дорогах США з такими системами. Агентство вимагає від автомобільних і технологічних компаній повідомляти про всі аварії за участю самокерованих транспортних засобів, а також автомобілів із системами допомоги водієві, які можуть взяти на себе деякі завдання водіння від людей.
11 нових смертельних аварій, про які повідомлялося з середини травня по вересень, були включені в статистику, оприлюднену агентством у понеділок. У червні агентство оприлюднило дані, зібрані з липня минулого року по 15 травня.
За даними, які були оприлюднені в червні, шість людей загинули в аваріях за участю автоматизованих систем, п'ятеро отримали серйозні травми. Зі смертельних випадків п'ять сталися на Tesla й одна на Ford. У кожному випадку в базі даних зазначено, що під час аварії використовувалися передові системи допомоги водієві.
Майкл Брукс, виконавчий директор некомерційного Центру автомобільної безпеки, сказав, що він збентежений продовженням розслідувань NHTSA і тим, що він назвав загальною відсутністю дій, оскільки проблеми з автопілотом почали виникати ще у 2016 році.
«Я думаю, що існує досить чітка схема поганої поведінки з боку Tesla, коли справа доходить до виконання указів (федерального) закону про безпеку, і NHTSA просто сидить там», — сказав він. «Скільки ще смертей мотоциклістів нам потрібно побачити?»
Брукс зазначив, що жертвами аварій Tesla стає все більше людей, які не перебувають в автомобілях Tesla.
«Ви бачите, як гинуть або поранені невинні люди, у яких не було вибору», — сказав він.
У вівторок було залишено повідомлення з проханням отримати відповідь від NHTSA.
Кількість аварій Tesla може здатися підвищеною, оскільки компанія використовує телематику для моніторингу своїх транспортних засобів і отримання звітів про аварії в реальному часі. Інші автовиробники не мають такої можливості, тому їхні звіти про збої можуть з’являтися повільніше або взагалі не повідомлятися, повідомляє NHTSA.
NHTSA розслідує автопілот із серпня минулого року після серії аварій з 2018 року, під час яких Tesla зіткнувся з автомобілями швидкої допомоги, припаркованими вздовж доріг з увімкненими проблисковими маячками. Це розслідування наблизилося до відкликання в червні, коли воно було оновлено до так званого інженерного аналізу.
У документах агентство підняло питання щодо системи, виявивши, що технологія використовується в областях, де її можливості обмежені, і що багато водіїв не вживають заходів, щоб уникнути аварій, наперекір попередженням від автомобіля.
Національна рада з безпеки на транспорті, яка також розслідувала деякі аварії Tesla у 2016 році, рекомендувала NHTSA та Tesla обмежити використання автопілота в тих областях, де він може безпечно працювати. NTSB також рекомендував NHTSA вимагати від Tesla вдосконалити свої системи, щоб переконатися, що водії звертають увагу. NHTSA ще не вжила рекомендацій. (NTSB може давати лише рекомендації іншим федеральним агентствам.)
У вівторок були залишені повідомлення з проханням прокоментувати Tesla. На вересневому дні штучного інтелекту компанії генеральний директор Ілон Маск заявив, що, виходячи з кількості аварій і загальної кількості пройдених кілометрів, автоматизовані системи Tesla безпечніші, ніж люди-водії, — ідея, яку заперечують деякі експерти з безпеки.
«З огляду на те, що ви вважаєте, що додавання автономії зменшує кількість травм і смертей, я вважаю, що ви маєте моральний обов’язок застосувати це», — сказав Маск. «Навіть якщо багато людей подадуть до суду і звинуватять вас. Тому що люди, чиї життя ви врятували, не знають, що їхні життя були врятовані. І люди, які іноді гинуть або отримують поранення, вони точно знають або їхня держава знає, що це була проблема з автопілотом».
За словами Маска, Tesla з автоматизованими системами керують дорогами понад 3 мільйонами автомобілів.