Стало відомо, як виглядатиме найреволюційніший авіалайнер США

Американська компанія JetZero представила оновлену конфігурацію демонстратора літака за схемою "змішане крило-фюзеляж" (BWB), перший політ якого заплановано на 2027 рік. Про це повідомляє Aviation Week. 

Машина зазнала радикальних змін. Найпомітніша стосується хвостового оперення. Замість рулів напрямку на закінцівках крила літак отримав традиційне V-подібне оперення та вінглети.

За словами головного конструктора Джона Васберга, V-подібне хвостове оперення забезпечує екранування шуму двигунів і розміщує рулі напрямку далі назад, де вони ефективніше працюють під час балансування відносно короткого фюзеляжу. 

Також було повністю переглянуто схему встановлення двох двигунів Pratt & Whitney PW2040. Конструкцію змінили на простішу, схожу на кріплення центрального двигуна на літаку McDonnell Douglas MD-11. До цього моменту JetZero планувала використовувати двопілонну конструкцію з вигнутими рамами.

Головна ціль JetZero залишається незмінною. Компанія ставить за мету скоротити витрату палива під час польоту на 20% порівняно з літаками "класичної" конфігурації, що надійдуть в експлуатацію на початку 2030-х.

Складання демонстраційного зразка з розмахом крила 54,3 метра та максимальною злітною масою близько 118 тонн триває на підприємстві Scaled Composites, що входить до складу Northrop Grumman. 

JetZero Z4 – довідка 

Відпрацьовані на демонстраторі технології ляжуть в основу серійного авіалайнера. 

Йдеться про пасажирський літак на 250 місць із дальністю польоту близько 9 260 км. Компанія JetZero заявляє, що його паливна ефективність може виявитися на 30–50 % вищою, ніж у Boeing 767.

Такого результату хочуть досягти за рахунок інтегрованої конструкції з плавним переходом між фюзеляжем і крилом. Подібна схема забезпечує унікальні аеродинамічні переваги, оскільки підйомну силу створює практично вся несуча поверхня літака.

Такий літак потребує менше конструкційних матеріалів і створює менший аеродинамічний опір.

Источник: unian.ua