Система безпеки не врятувала: міст під Брянськом обвалився попри відеоспостереження

На шляхопроводі через залізницю в Брянській області, який у ніч на неділю впав на пасажирський поїзд, у 2024 році встановили систему відеоспостереження, яка мала захищати від “актів незаконного втручання”.

Крім того, на ньому двічі за останні роки намагалися провести ремонтні роботи, але обидва рази контракт було розірвано, пише Агентство.

Шляхопровід знаходиться на 32 км (31 км + 726 м) федеральної автодороги А240 “Брянськ — Новозибков — кордон з республікою білорусь”. Довжина споруди — 53 метри, ширина — 14 метрів. За останні кілька років на ньому принаймні двічі намагалися провести “планово-попереджувальні роботи”.

Найраніший виявлений контракт включав ремонт і відновлення балок прогонової будови, заміну деформаційних швів, відновлення перехідних плит і гідроізоляції, укладання покриття. Його було укладено в 2021 році. Передбачалося, що роботи коштуватимуть 37 млн рублів. Однак у квітні 2022 року за угодою сторін контракт на виконання робіт було розірвано.

У липні 2022 року контракт на виконання “планово-попереджувальних робіт” з тим самим технічним завданням було укладено вже з іншим підрядником на суму 36,3 млн рублів. Однак у грудні 2022-го за угодою сторін було розірвано і цей контракт.

У жовтні 2024 року структура, що управляє трасою А240, уклала контракт на оснащення шляхопроводу поблизу Виґоничів “інженерно-технічними засобами (системами) забезпечення транспортної безпеки” на 27,8 млн рублів. Підрядник, згідно з документацією контракту, мав обладнати шляхопровід системою відеоспостереження “з метою виявлення та запобігання спробам скоєння актів незаконного втручання”.

Система мала виконувати “автоматичне виявлення, захоплення, супроводження та виявлення сторонніх осіб і сторонніх предметів, що знаходяться в зоні транспортної безпеки та на критичних елементах об’єкта транспортної інфраструктури” і оперативно сповіщати “сили забезпечення транспортної безпеки про транспортні засоби та сторонніх осіб, які порушили встановлений режим доступу в зоні транспортної безпеки”.

Згідно з даними порталу держзакупівель, контракт було виконано.

З 20 травня на мосту було обмежено рух усіх видів транспорту, випливало з повідомлення Росавтодору. Згідно з повідомленням агентства, “на ділянці організовано світлофорне регулювання та реверсивний рух”. Для транспорту було введено обмеження за габаритами — не більше 3,5 метра в ширину. Обмеження мали тривати орієнтовно до 20 червня.

Нагадаємо, обрушення мосту сталося о 22:44. Конструкція впала на пасажирський поїзд №86 “Клімов — Москва”, що проходив під мостом. Жертвами катастрофи стали сім осіб, понад 70 осіб отримали травми.

Источник: sprotyv.info