Ракети Meteor для Gripen: що за зброя і як вона допоможе Україні перемогти

Україна вперше має отримати ракети класу «повітря-повітря» надвеликої дальності MBDA Meteor — разом із першою партією шведських винищувачів Gripen C/D, яку Стокгольм безкоштовно передасть у 2027 році. Про це 28 травня під час спільної пресконференції з прем'єром Швеції Ульфом Крістерссоном заявив президент Зеленський. Головним завданням Meteor є вибити з рук Росії одну з найруйнівніших видів зброї цієї війни – керовані авіаційні бомби (КАБ).

Meteor — ракета «повітря-повітря» виробництва європейського консорціуму MBDA, розроблена спільно шістьма країнами: Великою Британією, Францією, Німеччиною, Італією, Іспанією та Швецією. Вперше вона надійшла на озброєння шведських ВПС саме на платформі Gripen у 2016 році. Вага боєприпасу становить 190 кг.

Ракета розвиває швидкість понад 4 Махи і оснащена прямоточним реактивним двигуном, що дозволяє їй діяти автономно навіть в умовах складної радіоелектронної боротьби. Оціночна дальність ураження перевищує 200 км. Це дозволяє уражати високоманеврені літаки, крилаті ракети та БПЛА навіть під потужними перешкодами РЕБ. Наразі ракета інтегрована лише на трьох бойових платформах: Gripen, Eurofighter і Rafale. Gripen E може нести одночасно до семи таких ракет.

Головна відмінність європейської ракети Meteor класу «повітря-повітря», яка кардинально вирізняє її з-поміж американських AMRAAM чи російських аналогів, полягає в її унікальному прямоточному повітряно-реактивному двигуні (Ramjet). Як зазначається на сайті виробника, на відміну від звичайних ракет, двигун яких вигоряє після старту і ракета летить за інерцією, Meteor має дросельований прямоточний двигун, який підтримує тягу аж до моменту ураження цілі. Це означає, що на фінальній ділянці польоту — найнебезпечнішій для маневрування — ракета зберігає повну швидкість і керованість. Саме звідси і виникає «зона без порятунку» в 60+ км: літак, що потрапив у неї, фізично не може вийти з-під удару.

Зараз консорціум MBDA разом із партнерами активно впроваджує масштабну програму модернізації ракети (Mid-Life Activities), щоб зробити її ще смертоноснішою проти сучасних загроз. Одним із найцікавіших оновлень є повне перепроєктування системи двостороннього зв'язку (datalink), за яке відповідає іспанська компанія Indra. Новий даталінк суттєво збільшує дальність та покриття радіоканалу, а головне — робить ракету стійкою до найновіших засобів радіоелектронної боротьби (РЕБ). Окрім цього, Велика Британія та Франція офіційно запустили спільну програму розробки наступного покоління технологій для Meteor, що включатиме ще більш просунуті головки самонаведення для протидії літакам-невидимкам (стелс) та нові алгоритми штучного інтелекту для селекції цілей у повітрі.

Завдяки шведським літакам радіолокаційного виявлення Saab 340 AEW&C, які вже залучені у процесах, Gripen зможе запускати Meteor у режимі повного радіомовчання — ракета отримуватиме координати цілі від літака-радара «всліпу» для ворога, і лише в останній момент увімкне власну активну радіолокаційну головку, що стане для російських пілотів повною і фатальною несподіванкою.

28 травня Зеленський і шведський прем'єр Крістерссон оголосили: Україна готова купити 150 винищувачів Gripen за кредитні кошти ЄС. Перший транш — 20 нових Gripen E/F за €2,5 млрд. Ще 16 старіших Gripen C/D Швеція передасть безкоштовно, перші літаки прийдуть на початку 2027 року.

Угода про наміри щодо 150 Gripen E була підписана ще восени 2025 року, однак фінансовий механізм залишався відкритим питанням аж до останнього часу. Шведська сторона одразу застерігала: повний цикл виконання контракту розрахований на 10–15 років. Saab виробляє літаки поштучно — близько 15–20 бортів на рік, має зобов'язання перед Швецією та Бразилією, а виробництво Gripen E залежить від американських двигунів General Electric та італійських радарів.

Саме тому перші поставки відбудуться за рахунок шведських резервів: старіші Gripen C/D зняті з виробництва, але залишаються повністю боєздатними і сумісними з ракетами Meteor. Нові Gripen E надходитимуть партіями впродовж наступного десятиліття. Навчання українських льотчиків і технічного персоналу вже розпочалося і буде розширене восени 2026 року.