Президент Байден прискорив процес створення зарядних станцій для електротранспорту
15 лютого (Reuters) – У середу адміністрація Байдена опублікувала довгоочікувані остаточні правила щодо своєї національної мережі зарядних пристроїв для електромобілів, які вимагають, щоб зарядні пристрої негайно створювалися в Сполучених Штатах, а 55% їх вартості складали з компонентів, виготовлених у США. до 2024 року.
Адміністрація Байдена сподівається, що нові правила, видані після майже восьми місяців дебатів, почнуть найбільшу трансформацію водіння в США за кілька поколінь. Він прагне надати споживачам необмежений доступ до постійно зростаючої мережі зарядних станцій для електромобілів, включаючи зарядні пристрої Tesla Inc (TSLA.O) .
Компанії, які сподіваються отримати 7,5 мільярдів доларів федерального фінансування для цієї мережі, також повинні прийняти домінуючий стандарт США для зарядних роз’ємів, відомий як « Combined Charging System » або CCS, і використовувати стандартизовані варіанти оплати, зручні для смартфонів.
Tesla, найбільший національний виробник електромобілів і зарядна компанія, планує прийняти стандарт CCS і вийти за межі своїх фірмових роз’ємів, повідомила адміністрація.
«Незалежно від того, на якому електромобілі ви їздите, ми хочемо переконатися, що ви зможете підключитися, знати ціну, яку збираєтеся заплатити, і заряджати в передбачуваному та зручному для користувача режимі», — сказав міністр транспорту Піт Буттігіг. репортери в попередньому перегляді правил.
Перший транш мільярдів із федеральних фондів буде надіслано штатам найближчими тижнями, що змусить такі компанії, як Tesla, EVgo Inc ( EVGO.O) і ChargePoint Holdings Inc (CHPT.N) , боротися за свою частку коштів від уряди штатів.
Ця мережа є центральною частиною плану президента США Джо Байдена щодо боротьби зі зміною клімату шляхом переведення 50% усіх продажів нових автомобілів у США на електромобілі до 2030 року. Брак зарядних пристроїв на дорогах США уповільнив зростання продажів електромобілів і позитивний вплив на навколишнє середовище. , кажуть прихильники.
Виробники попереджали ще до оприлюднення правил, що надто раннє введення квоти на внутрішні компоненти в правилі програми сповільнить розгортання.
Національний радник Білого дому з кліматичних питань Алі Заїді сказав, що під керівництвом Байдена кількість моделей електромобілів, які пропонуються споживачам, подвоїлася разом із кількістю зарядних станцій і продажів електромобілів.
«Тож це не пиріг у небі. Це буквально сталь у землі. Ми бачимо кліматичне бачення Байдена на колесах», — сказав Зайді.
«БУДУЙ АМЕРИКУ, КУПУЙ АМЕРИКУ»
Відповідно до двопартійного закону про інфраструктуру 2021 року, федеральні інфраструктурні проекти, як-от зарядні пристрої для електромобілів, повинні отримувати принаймні 55% будівельних матеріалів, у тому числі заліза та сталі, з внутрішніх джерел, а все виробництво має розпочатися негайно в Сполучених Штатах.
Однак Міністерство транспорту запросило відмову від зарядних станцій для електромобілів і спочатку запропонувало, щоб принаймні 25% загальної вартості зарядних пристроїв складалося з компонентів американського виробництва з липня цього року, а потім 55% до 1 січня 2024 року.
Нові правила відмовляються від двоетапного процесу та починають накладати резерв на вартість компонентів у липні 2024 року на рівні 55%. Зарядні пристрої мають бути зібрані на заводі в США, а будь-які металеві або сталеві корпуси або корпуси зарядних пристроїв мають виготовлятися в Сполучених Штатах, починаючи з цього моменту.
Сполучені Штати та їхні союзники Мексика та Європейський Союз (ЄС) конфліктували через протекціоністську політику, яку проводить Байден. Минулого року Сполучені Штати та ЄС створили робочу групу для вивчення американських законів, які, побоюються європейці, будуть дискримінувати іноземних виробників електромобілів.
Зарядні пристрої для електромобілів потребують заліза та сталі для деяких найважливіших частин, включаючи внутрішню структурну раму, вентилятори опалення та охолодження та силовий трансформатор. Зарядні пристрої з шафами, у яких міститься виріб, вимагають навіть більше сталі, у деяких випадках становлячи до 50% загальної вартості зарядних пристроїв.
Глобальний попит на зарядні пристрої для електромобілів створює навантаження на ланцюг постачання, що ускладнює, а то й унеможливлює відповідність американським стандартам і прискорення виробництва нових зарядних пристроїв, попередили штати та компанії в коментарях Міністерству транспорту.
Tesla повідомила DOT, що план був «агресивним» і «може призвести до скорочення кількості доступних зарядних станцій, враховуючи темпи та масштаб розгортання», як свідчать записи.
Однак прихильники трудових відносин стверджують, що затримка або обхід вимог підриває наміри Конгресу та карає компанії, які раніше почали виконувати правила.
«Це спроба зробити все правильно», — сказав Скотт Пол, президент Alliance for American Manufacturing. «Проблема з подовженнями полягає в тому, що це стає звичкою, і стадо завжди буде битися і зволікати».