Працює без батарейок. В США представили автономний безпілотник в форматі гелікоптера

Лінійку очолює газовий GX10-F100 — безпілотний гелікоптер, здатний залишатися в повітрі понад 150 хвилин, зазначає Interesting Engineering.

За словами Iveda, це до п’яти разів довше, ніж витривалість, яку пропонують традиційні квадрокоптери з живленням від акумуляторів.

GX10-F100 має довжину 72 дюйми (близько 180 см) та такий самий діаметр ротора. Він використовує напівсиметричне крило з вуглецевого волокна та може перевозити до 9 кг вантажу. Безпілотний літальний апарат має паливний бак об'ємом приблизно п’ять літрів. Він може розвивати максимальну швидкість 110 км/год та долати відстань 30 км.

Поєднання збільшеної тривалості роботи та вантажопідйомності призначене для підтримки операцій у місцях, де звичайні дрони на батарейках можуть зіткнутися з обмеженнями. До них належать берегові лінії, ізольована місцевість та середовища, що піддаються впливу сильних вітрів.

Для військових користувачів гелікоптер міг би підтримувати логістику, транспортуючи обладнання та припаси для особового складу, що працює у складних або небезпечних районах. Він також може проводити розвідку та служити ретранслятором повітряного зв’язку. Окрім тактичних місій, Iveda позиціонує літак для морської безпеки, громадської безпеки, реагування на надзвичайні ситуації, моніторингу інфраструктури.

GX10-F100 використовує власне програмне забезпечення для автономної роботи IvedaAI компанії для підтримки навігації та місій повітряної розвідки. Програмне забезпечення забезпечує навігацію по точках маршруту, що дозволяє операторам встановлювати заздалегідь визначений маршрут для літального апарата. Воно також підтримує відстеження цілей та передачу відео в режимі реального часу, забезпечуючи операторів відеозаписами, поки вертоліт залишається в польоті.

В Iveda зазначили, що апарат був розроблений для місій у складних операційних умовах.

«Оператори критично важливих завдань були змушені працювати в рамках обмежень систем дронів, які були розроблені не для тих середовищ, у яких вони працюють. Ця нова вертолітна лінія була побудована для вирішення цієї проблеми», — сказав Девід Лі, генеральний директор і засновник Iveda.

Портфоліо IvedaAir також включає EX10-E, електричну версію GX10-F100. Окремо доступний квадрокоптер-мультироторний літальний апарат для комерційного застосування.

Після запуску IvedaAir компанія планує вивчити можливість переобладнання повнорозмірних гелікоптерів, що вийшли з експлуатації, на автономні повітряні платформи. Такі переобладнання можуть створити нове застосування для літальних апаратів, термін служби яких закінчився.