Следите за нашими обновлениями в
Tesla наближається до нового виробничого процесу, який може значно знизити витрати та збільшити виробництво електромобілів. Згідно з джерелами , які розмовляли з Reuters , новий процес дозволить автовиробнику відлити під тиском майже всю днище автомобіля як єдину деталь замість того, щоб будувати приблизно 400 деталей за допомогою звичайних технологій виготовлення автомобілів.
Поточний процес Tesla для створення свого популярного позашляховика Model Y уже включає унікальне використання масивних пресів надвисокого тиску, які можуть формувати як передню, так і задню частини автомобіля. Tesla називає цей процес «gigacasting», який, на думку деяких експертів, вже є високоефективним і рентабельним порівняно з заводами інших автовиробників. Але тепер Tesla хоче підвищити ставку.
Нова секретна технологія Tesla починається з оновленого процесу виготовлення прес-форм, який, за словами джерел Reuters, використовує 3D-друк і промисловий пісок. Під час створення прес-форм для розплавленого металу прості налаштування можуть коштувати мільйони, якщо їх масштабувати до розміру автомобіля, тому автовиробники зазвичай ухиляються від цього варіанту.
Але Tesla просувається вперед, використовуючи нову техніку з піском, яка може створювати форму шар за шаром і полегшувати її подальшу зміну. За даними Reuters , алюмінієві сплави, які використовуються для виробництва виливків, не вели себе так, як очікувалося, але спеціалісти з лиття змінили формулу сплаву та налаштували процеси охолодження та термічної обробки, щоб він працював.
Як тільки це буде досягнуто, Tesla зможе відлити всю нижню частину кузова одним шматком замість двох або більше за допомогою поточного процесу. Як правило, днища транспортних засобів виготовляються шляхом зварювання деталей разом із залишенням порожнистого підрамника, який конструктивно допомагає автомобілю в разі аварії. Але Tesla планує зробити це за один гігакастинг, використовуючи нову форму, яка містить надруковані на 3D-вимірі серцевини з твердого піску. Після відливання пісок видаляється, залишаючи той самий порожнистий підрамник без необхідності зварювання деталей разом.
Повідомляється, що нова техніка лиття досягає кінця розробки, але також містить деякі нові перешкоди. По-перше, джерела сказали, що Tesla потребуватиме більш потужних «гігапресів» і значно більших розмірів порівняно з тими, які вже використовуються розміром із будинок. Це також означає, що Tesla знадобиться більше місця для розміщення цих нових пресів. По-друге, при більш високому тиску техніка 3D-друкованого піщаного ядра може не спрацювати. Інший варіант може включати повільне впорскування розплавленого сплаву для розміщення піщаних ядер, але це сповільнить виробництво.
Якщо Tesla зможе визначити останні кроки, це може стати ключем до прискорення процесу збирання на конвеєрі. Генеральний директор Tesla Ілон Маск згадав новий «розпакований» процес виробництва як частину свого третього генерального плану для компанії. Цей процес може пришвидшити виготовлення автомобіля, якщо почати з цільного відливу, пофарбувати лише ті частини, які потрібно пофарбувати, і зібрати решту деталей за один раз.
У набагато більшому масштабі виробничі прориви Tesla схожі на те, як Apple перейшла на цілісну конструкцію своїх ноутбуків — де повна структура продукту складається з обробки однієї алюмінієвої плити та заощаджує витрати на складання. Повідомляється, що Tesla планує використовувати найновіші процеси на своєму довгоочікуваному електромобілі вартістю 25 000 доларів, який тепер може виглядати трохи схожим на Cybertruck . Тим часом Tesla відволікається на надто складний дизайн і процес виробництва Cybertruck, на відміну від цього.
Під час заходу Tesla Investor Day у березні Маск описав плани удвічі скоротити витрати на виробництво своїх електромобілів — якщо техніка спрацює. Компанія вже знизила ціни на свої автомобілі, включаючи Model S і X, що може означати, що попит уповільнюється або, можливо, Tesla очікує, що новий процес наближається.