Німецький стартап має геть інший погляд на безпілотні автомобілі
Німецький стартап Vay у середу вперше запустив у США своє так зване рішення для «дистанційного водіння», поставивши компанію в пряму конкуренцію з більш багатими та цінними американськими компаніями у сфері технологій мобільності.
Компанія, яка наразі отримала 110 мільйонів доларів фінансування від інвесторів, у тому числі шведського інвестиційного гіганта Kinnevik, американського фонду Coatue та французького фонду приватних інвестицій Eurazeo, повідомила, що її новий сервіс зараз працює в Неваді, Лас-Вегас.
Сервіс Vay дозволить людям доставляти їм автомобілі безпосередньо водіями у віддалених місцях, якими керує Vay. Коли вони закінчать поїздку, вони можуть вибрати в додатку Vay, щоб один із дистанційних водіїв компанії взяти на себе керування, а потім припаркувати автомобіль. Потім машину повертає телеводій Вей.
Компанія вже провела випробування на дорогах загального користування в Європі та США з дистанційними водіями без нікого за кермом. Це спрацювало, щоб технологія минула регулятори по обидва боки Атлантики.
Vay, зі свого боку, каже, що його сервіс розроблений з урахуванням безпеки, і що водії повинні пройти суворі тести та оцінки, перш ніж вони будуть визнані відповідними для того, щоб стати дистанційним водієм у його мережі.
«Ми розробляємо нашу технологію teledrive, щоб відповідати чинним вимогам безпеки та надавати клієнтам надійні послуги мобільності», — сказав CNBC Томас фон дер Охе, генеральний директор і співзасновник Vay.
«З дистанційним водінням керує людина. Це дозволяє нам виконувати складні маневри, такі як незахищені повороти ліворуч, аварійні ситуації та дорожні роботи на основі людського сприйняття та здатності приймати рішення».
Фон дер Охе додала, що система Vay була створена відповідно до місцевих законів і що компанія переконалася, що влада в Неваді підтримує її технологію перед її розгортанням.
Інший погляд на безпілотне керування, як у Tesla
Vay набагато менший за масштабом порівняно з Tesla. Але він сподівається, що його погляд на «безпілотні» автомобілі, де транспортним засобом керує справжній водій, який перебуває у віддаленому місці десь в іншому місці, отримає популярність у міру зростання попиту на альтернативні варіанти мобільності.
Те, що Vay пропонує, — це послуга оренди автомобілів, яка дозволяє користувачам замовити автомобіль, відвезти його одним із своїх кваліфікованих водіїв, які відвезуть автомобілі до них дистанційно, а потім взяти автомобіль, щоб самостійно відвезти його до місця призначення.
Ідея полягає в тому, що коли користувач додатка Vay закінчить свою подорож, він може вибрати в додатку навченого «телеводія», який перейде на себе та залишить автомобіль припаркованим на місці паркування в кінці.
Фон дер Ое сказав CNBC, що вважає рішення компанії більш ефективною альтернативою компаніям, що займаються робототаксі, таким як Tesla, Waymo від Google і Cruise від General Motors.
Минулий рік, за його словами, був важким для індустрії робототаксі: General Motors, головний гравець на ринку безпілотних автомобілів у Сан-Франциско, скоротила витрати на свій безпілотний підрозділ Cruise на 50% після того, як його роботаксі були залучені до низка аварій, у тому числі наїзд пожежної машини.
«2023 рік був важким для робототаксі», — сказала фон дер Ое CNBC. «Технічно керувати робототаксі дуже складно. Не так багато компаній, які можуть це зробити», — додав він, посилаючись на Waymo як на рідкісний приклад компанії, яка правильно створює автономні автопарки.
Це також не працює з точки зору вартості, додала фон дер Охе, сказавши: «Якщо вони стануть доступними, вони повинні бути за цінами Uber».
«Зараз вони далекі від такої ефективності з точки зору операційних витрат і капітальних витрат», — сказав він.
«Це виклики, з якими ми стикаємося абсолютно протилежним чином. Ми не говоримо, що вони роблять це неправильно, або ми робимо це краще, ми просто робимо це інакше», — сказав він, додавши, що Vay запропонує послугу, яка набагато дешевше, ніж замовити поїздку.