На 85% менше рідини. Корейці створили нову систему охолодження акумуляторів

Про це повідомляє Interesting Engineering.

Найбезпечніші сучасні акумулятори повністю занурюють у непровідну діелектричну рідину, щоб вони не перегрівались і не займались. Метод працює, але робить батарейні блоки надто важкими й дорогими. Звичайне охолодження електромобілів обходиться непрямим контактом — наприклад, охолоджувальними пластинами поряд із комірками, — проте за високих температур і швидких циклів заряджання такі рішення часто дають збій.

Команда під керівництвом доктора Джінсуба Кіма пішла іншим шляхом і поєднала два процеси. Розпилення згори миттєво відводить тепло з верхньої частини комірок, а вимушена конвекція в нижньому шарі рідини безперервно забирає рештки. Цього вистачає, щоб утримувати температуру блоку нижче 35 °C навіть під час швидкого заряджання та розряджання.

«Спрей-технологія заглибного охолодження ефективно охолоджує літій-іонні акумуляторні блоки та знижує ризики теплового розгону й пожежі, використовуючи лише невелику кількість діелектричної рідини», — пояснює доктор Кім, головний дослідник Центру дослідження теплових насосів KIMM.

Розробку вже випробували в умовах швидкого заряджання й розряджання. Порівняно зі старими заглибними системами нова витрачає лише 10−20% рідини, водночас охолоджує краще, підвищує теплову стабільність і зменшує вагу блока. Сама рідина повністю негорюча: якщо якась комірка виходить з ладу, вона спрацьовує як внутрішній вогнегасник.

Завдяки легкості й дешевизні корейську технологію можна ставити в електромобілі, а також у великі системи накопичення енергії для електромереж.

Надалі команда хоче підключити штучний інтелект, щоб створити ще досконаліші діелектричні рідини. «Мінімізуючи споживання рідини та зменшуючи вагу й вартість, технологія має розширити сферу застосування на різні галузі, зокрема електромобілі та системи накопичення енергії», — додає Кім.

Результати дослідження опублікували в журналі Applied Thermal Engineering.