Mitsubishi углубит унификацию платформ с Nissan, чтобы облегчить переход на электротягу

Кооперация является действенным способом оптимизации расходов в автомобильной промышленности, и важность таких мер возрастает на этапе масштабной трансформации отрасли в связи с миграцией на электротягу и отказа от ДВС. Компания Mitsubishi Motors сократит количество разрабатываемых платформ с восьми до четырёх, и две из них будет создавать совместно с Nissan Motor.

Обе компании, как напоминает Nikkei Asian Review, входят в один альянс с Renault, но именно Mitsubishi в последние годы пытается выжить за счёт оптимизации модельного ряда и расходов. В 2016 году она прекратила разрабатывать седаны, в июле этого года отправила на покой ветерана в лице рамного внедорожника Pajero, а к марту 2026 года рассчитывает сократить количество платформ до четырёх. При этом разработка машин для японского рынка будет прекращена Mitsubishi ещё раньше. Все модели этой марки для внутреннего рынка будут основаны на общей с Nissan платформе.

На разработку одной платформы уходят десятки миллионов долларов. По состоянию на 2019 год оба японских автопроизводителя уже унифицировали свои модели на 40 %. В дальнейшем этот показатель будет только увеличиваться. Своими силами Mitsubishi будет разрабатывать только пару платформ для стран Юго-Восточной Азии, где продукция марки пользуется высокой популярностью. В рамках кооперации с Nissan компания оставляет за собой право самостоятельно разрабатывать дизайн транспортных средств и их интерьер.

Подобная оптимизация присуща и более благополучным автопроизводителям. Subaru с 2016 года объединила две своих платформы в одну, а также расширила унификацию с материнской корпорацией Toyota Motor. На североамериканском рынке Honda будет использовать платформу GM для выпуска двух электромобилей, а Ford Motor будет делиться своими платформами на электротяге с Volkswagen.