Літаки без двигунів: антиросійські санкції "завдали удару" по проєкту індійських Tejas

Індійські виробники зіткнулися із затримками в ланцюжках постачань потрібних компонентів. Річ у тім, що Росія є одним із найбільших виробників титану і нікелю — критично важливих ресурсів для аерокосмічної промисловості.

Індійський багатоцільовий винищувач четвертого покоління LCA Tejas Mk1A мав би стати наріжним каменем вітчизняних ВПС ще в лютому поточного року, однак через проблеми з ланцюжком постачань комплектуючих виробники зазнають значних складнощів із серійним виробництвом літаків. Йдеться про проблеми з постачанням двигунів у зв'язку з антиросійськими санкціями. Про це йдеться в матеріалі The Eurasian Times від 25 липня.

Повідомляється, що авіабудівна компанія Hindustan Aeronautics Limited (HAL) мала поставити 2 винищувачі до 31 березня 2024 року і 18 винищувачів до 31 березня 2025 року. Тепер очікується, що постачання літаків почнуться наприкінці липня.

"Зсув графіка постачань пояснюється затримкою постачання двигуна F404-IN20, що встановлюється на Mk-1A, через проблеми в ланцюжку постачань у HAL і GE Aerospace", — пишуть оглядачі.

У матеріалі також зазначено, що з 2020 року виробники комплектуючих стикаються з нестачею багатьох авіаційних компонентів, включно із сировиною, готовими виливками, напівпровідниками та електронними компонентами. Тому постачальники компонентів і матеріалів змушені шукати компроміс між постачанням OEM-виробникам і обслуговуванням вторинного ринку, що уповільнює виробничі лінії.

Вплив глобальних санкцій

Санкції проти Росії та Китаю мали значний вплив на глобальні ланцюжки постачань. Росія є одним з найбільших виробників титану і нікелю, критично важливих для аерокосмічної промисловості.

Так російське підприємство "ВСМПО-Авісма" забезпечує значну частину світових потреб у титані, а Китай є найбільшим виробником і споживачем нікелю. Санкції призвели до розколу світового ринку і порушили усталену динаміку постачання, що призвело до дефіциту сировини та компонентів.

Автори публікації стверджують, що Індія сильно залежить від двигунів GE для літаків серії Tejas LCA Mk-1, LCA Mk-1A, LCA Mk-2 і AMCA, і якщо подальші збої в постачанні двигунів F404-IN20 зберігатимуться, це неминуче позначиться на виробничому процесі готових машин.

Постачання двигунів F404, найімовірніше, почнуться у вересні 2024 року, що допоможе HAL прискорити виробництво LCA Mk-1A. Однак проблеми з ланцюжками постачань можуть зберігатися, що вимагатиме від Індії термінових заходів для заповнення прогалин у власній оборонній промисловості.

Источник: focus.ua