Lexus пообіцяла у 2026 році вивести на ринок електромобіль із запасом ходу 1000 км
На церемонії відкриття виставки Japan Mobility Show цього року корпорація Toyota Motor продемонструвала пару концепт-карів марки Lexus, один із яких обіцяє вийти на ринок у 2026 році та запропонувати запас ходу до 1000 км. Якщо врахувати, що твердотільні акумулятори компанія почне випускати лише 2027 року, оптимізація запасу ходу досягатиметься іншими заходами.
У досить об'ємному прес-релізі Toyota згадує лише про низький профіль нових акумуляторних батарей, а також їхню призматичну форму, яка дозволяє підвищити щільність зберігання заряду. Згідно з опублікованими раніше планами Toyota, до 2026 року у неї будуть готові до масового виробництва «продуктивні» версії літій-акумуляторів з рідким електролітом, які будуть заповнювати запас ходу за 20 хвилин і виявляться на 20 % дешевше у виробництві існуючих нині. Строго кажучи, для концепту LF-ZC компанія обіцяє збільшення запасу ходу вдвічі в порівнянні з нинішніми електромобілями, а згадка про пробіг без підзарядки в 1000 км на ресурсах новин вже з'явилася з подачі представників Reuters, які просто екстраполювали наявні характеристики.
Свій внесок у збільшення запасу ходу зробила робота зі зменшення маси електромобіля, а також удосконалення його аеродинамічної форми. Концепт Lexus LF-ZC у результаті отримав коефіцієнт аеродинамічного опору не більше 0,2 — на рівні найкращих серійних зразків конкурентів або навіть трохи кращих за деякі з них. Машина отримає просунуту систему повного приводу і кермове керування «проводами» без прямого механічного зв'язку між колесами і кермовою колонкою. Замість керма в салоні передбачений штурвал, замість дзеркал заднього виду задіяні камери у поєднанні з великою кількістю дисплеїв у салоні та великим проекційним дисплеєм.
Нова операційна система Toyota Arene OS працюватиме в поєднанні з голосовим помічником Butler, оновлюватиме програмне забезпечення повітрям і враховуватиме переваги автовласника, аналізуючи його щоденні переміщення. Новим буде і підхід до виробництва електромобілів на перспективній платформі. Як уже зазначалося, Toyota експериментує з технологією лиття під тиском, яка дозволить створювати всю основу кузова з трьох великих монолітних деталей. Підхід до збирання електромобілів майбутнього також відрізнятиметься від принципів, закладених батьками-засновниками галузі. Саморухливі платформи з основними елементами шасі самі пересуватимуться між постами збірки, поступово обростаючи іншими деталями і виключаючи необхідність використання традиційного конвеєра.
Якщо концепт LF-ZC демонструє габаритні розміри 4750 × 1880 × 1390 мм при довжині колісної бази 2890 мм, вражаючи присадкуваним обтічним силуетом, його родич LF-ZL вже демонструє мову дизайну майбутньої флагманської моделі марки Lexus. Йому приписуються габаритні розміри 5300×2020×1700 мм при довжині колісної бази 3350 мм і досить коротких звисах кузова, які у поєднанні з пристойним дорожнім просвітом формують гармонійний образ кросовера. Про технічні характеристики майбутнього флагмана Lexus нічого додатково не повідомляє, але дає зрозуміти, що це лише два з багатьох провісників перспективного модельного ряду електромобілів марки. До 2035 Lexus збирається повністю перейти на електротягу.