Китайський BYD обійшов Tesla як найбільший продавець електромобілів
Tesla Ілона Маска потіснив її китайський конкурент BYD як найбільш продаваний виробник електромобілів у світі.
Компанія BYD, яку з 2008 року підтримує американський інвестиційний мільярдер Уоррен Баффет , другий рік поспіль перемагає виробництво Tesla.
Компанія BYD, що означає Build Your Dreams , заявила, що у 2023 році випустила 3,02 мільйона автомобілів на новій енергії. Американська транснаціональна компанія Tesla оголосила у вівторок, що вона випустила 1,84 мільйона автомобілів. Однак показники продажів BYD включають 1,6 мільйона автомобілів, що працюють лише від акумуляторів, і 1,4 мільйона гібридів, що означає, що Tesla все ще є лідером у виробництві автомобілів, які працюють лише від електричних батарей.
З усім тим, в останньому кварталі минулого року BYD вперше обігнала Tesla в продажах автомобілів, які працюють лише на акумуляторах – 526 000 проти 484 000.
Більшість автомобілів BYD продаються за нижчою ціною, ніж Tesla, яка отримує близько 20% своїх продажів на китайському ринку.
Китайські виробники електромобілів, такі як BYD і Nio, націлили стати основними гравцями на міжнародних ринках, зосередивши особливу увагу на Європі. У грудні BYD, який продає п’ять моделей у Європі та планує запустити ще три цього року, оголосив про плани побудови нового заводу в Угорщині. Минулого року компанія заявила, що не розглядає можливість будівництва свого першого європейського заводу у Великобританії через вплив Brexit . У BYD заявили, що Великобританія навіть не склала список 10 можливих місць для будівництва свого першого європейського автомобільного заводу.
Найбільш продаваний виробник електромобілів у Китаї планує щорічно продавати близько 800 000 автомобілів у Європі до 2030 року. Однак ці цілі можуть опинитися під загрозою після того, як у вересні минулого року Європейська комісія почала антисубсидійне розслідування імпорту китайських електромобілів.
Коментуючи тодішнє рішення, президент Європейської комісії Урсула фон дер Ляєн заявила, що китайські електромобілі зараз заповнюють світові ринки та їх «штучно тримають на низькому рівні державними субсидіями».
Розслідування, яке, як очікується, триватиме рік, може призвести до запровадження ЄС штрафних мит на китайські транспортні засоби.
Компанія BYD, зареєстрована на біржі Гонконгу, заснована колишнім професором університету Ван Чуанфу та почала розробку акумуляторів у 1995 році, має намір стати світовим лідером на ринку електромобілів.
Tesla, яку очолює Маск, минулого місяця заявила , що відкликає трохи більше 2 мільйонів автомобілів у США, оснащених передовою системою допомоги водієві Autopilot, щоб встановити нові засоби захисту.
Однією з переваг BYD перед своїми американськими та європейськими аналогами є його здатність виробляти акумулятори для електромобілів власними силами.
Сюзанна Стрітер, голова відділу грошей і ринків інвестиційної платформи Hargreaves Lansdown, сказала: «Хоча це провідний світовий постачальник акумуляторних батарей, Tesla покладається на кількох постачальників і повідомила про дефіцит літію через різке зростання попиту як перешкоду для ланцюга поставок у наступні роки.
«BYD вже вживає заходів для збереження дорогоцінного металу, купуючи частку в китайському виробнику літію. Він поклав око на купівлю шахт в Африці та розвідує активи в Південній Америці, де видобувають метал».
Поява Китаю як найбільш продаваного виробника електромобілів відбувається у важливий час: початок року президентських виборів у США.
Китайсько-американські відносини, зокрема навколо торгівлі, ймовірно, будуть ключовою частиною президентської кампанії, яка, схоже, буде боротися між Джо Байденом і Дональдом Трампом.
Минулого місяця адміністрація Байдена запровадила нові протекціоністські заходи для свого ринку електромобілів, заблокувавши повні субсидії за допомогою свого Закону про зниження інфляції компаніям електромобілів, які мають значні зв’язки з Китаєм. Вироблені в США електромобілі, які містять компоненти акумуляторів китайського виробництва, також будуть заблоковані від доступу до повних субсидій.
The Wall Street Journal також повідомляв незадовго до Різдва, що уряд США розглядає можливість підвищення тарифів на деякі китайські товари, включно з електромобілями, щоб підтримати сектор чистої енергії в США. Це буде додатково до 25% мит на транспортні засоби, імпортовані з Китаю, які були введені під час президентства Трампа та продовжені під час адміністрації Байдена.
США прагнуть вжити заходів в інших сферах, де вони стурбовані безпекою щодо виробничих можливостей Китаю.
У понеділок повідомлялося, що адміністрація Байдена чинила тиск на уряд Нідерландів, щоб той заблокував поставки високотехнологічного обладнання для виробництва мікросхем до Китаю однією з його ключових технологічних компаній.
ASML, провідний постачальник для напівпровідникової промисловості, підтвердив, що уряд частково відкликав її ліцензію на експорт до Китаю трьох літографічних машин для виготовлення мікросхем.
Bloomberg повідомив, що це рішення було прийнято після того, як офіційні особи США попросили цей крок у спробі обмежити зростання можливостей виробництва напівпровідників у Китаї.