Как глобальный дефицит полупроводников и микрочипов уже сказался на ведущих автопроизводителях
Информация об остановках автомобильных заводов по всему миру напоминает сводки с фронта. И судя по прогнозам, ситуация не спешит улучшаться. AUTO-Consulting выяснил, кто из автопроизводителей сейчас останавливает производство, и может ли это повлиять на цены авто или создать их дефицит.
Только вчера мы написали, что нехватка микрочипов надолго остановила конвейер АвтоВАЗа, а сегодня о предстоящих остановках своих предприятий сообщают сразу несколько других автопроизводителей.
Автомобильные компании во всем мире были вынуждены снизить темпы производства в последние месяцы из-за нехватки чипов. Напомним, что причина внезапно возникшего дефицита чипов – это последствия прошлогодней пандемии. После простоя заводов в прошлом году, когда началась пандемия, автоконцерны теперь конкурируют с промышленностью по выпуску бытовой электроники за поставки микросхем на фоне глобальных перебоев в поставках.
Так Daimler продлевает сокращенные графики работы на заводах Mercedes-Benz в Германии и Венгрии. На этой неделе Daimler остановит производство на своих немецких заводах в Бремене и Раштатте. А также - в Кечкемете, Венгрия. Производство будет сокращено и на заводе в Зиндельфингене, Германия.
На предприятии в Бремене работает более 12 000 человек, около 6 500 - в Раштатте, около 4700 - в Кечкемете и 25 000 - в Зиндельфингене.
Каких же мерседесовских моделей коснется эта остановка? C-Class и GLC SUV производятся в Бремене, B-Class - в Кечкемете и A-Class - в Раштатте. В Зиндельфингене выпускают седан S-класса, а также - полностью электрические седан E-Class и EQS.
Производство на этих четырех предприятиях в последние месяцы неоднократно останавливалось из-за проблем с поставкой электронных микросхем. Ожидается, что от остановок завод в Зиндельфингене пострадает меньше всего. Ведь в Daimler концентрируются на защите производства высокорентабельных моделей, которые там выпускают.
Volkswagen также продлил сокращение производства на трех заводах в Германии до сентября из-за отсутствия чипов. О планах сокращений производства на сентябрь в VW пока официально не сообщали. Известно только, что завод автопроизводителя в Вольфсбурге, который помимо других моделей выпускает и хэтчбек Golf, будет работать только в одну смену на сборочной линии до 5 сентября. Причина та же - нехватка полупроводников. По словам представителя компании, заводы в Цвикау и Дрездене также будут работать с пониженной производительностью.
Audi - крупнейший источник прибыли группы VW, продлит летние каникулы на одну неделю на двух своих заводах в Германии, поскольку поставки полупроводников остаются «нестабильными и напряженными».
Кризис чипов вынудил Volvo остановить свой завод в Гётеборге до 3 сентября. «Из-за текущей ситуации с нехваткой материалов, вызванной сочетанием глобального дефицита полупроводников и новых вспышек COVID-19, Volvo Cars решила приостановить производство в Торсланде”, - говорится в сообщении Volvo. Работу предприятия планируется возобновить 5 сентября.
Группа Stellantis недавно была вынуждена приостановить производство на французских автомобильных заводах в Ренне и Сошо (22-28 авг). Из-за нехватки чипов до 5 сентября будет остановлено производство на заводе Stellantis Sevel в Италии, который выпускает легкие коммерческие автомобили для Fiat, Peugeot и Citroen. Здесь ежедневно производят около 1200 фургонов, завод является крупнейшим сборочным предприятием в Европе. Здесь работает около 6500 человек, и делают фургоны Fiat Ducato, Peugeot Boxer и Citroen Jumper/Relay. Остался остановленным завод автопроизводителя в Помильяно в Италии. Под угрозой остановки и завод в Мелфи.
На этой неделе производство будет остановлено на заводе PSA Peugeot Citroën в Ренне во Франции. Завод в Ренне выпускает автомобили Peugeot и Citroen С-класса. На прошлой неделе пострадали от остановки производства также завод PSA Peugeot Citroën в Сошо во Франции и завод Opel в Айзенахе в Германии. В Сошо делают авто В-класса, в Айзенахе - кроссоверы для Opel. Когда эти предприятия возобновят работу, официально не сообщается. В июле нынешнего года генеральный директор Stellantis Карлос Таварес предупредил, что нехватка полупроводников может затянуться до 2022 года.
Ford также снова был вынужден сократить выпуск автомобилей на своем заводе в Кельне из-за нехватки чипов. У Ford в Кельне около 15 000 сотрудников, 5000 из которых заняты выпуском Fiesta. Объемы этой модели как раз и попали под удар. В то же время, по словам представителя компании, на производство модели Focus существующие проблемы с поставками пока не повлияют.
Перебои с поставками полупроводников и микрочипов касаются не только европейских предприятий. В августе Nissan объявил, что ему пришлось приостановить работу своего завода в Смирне в США из-за нехватки микрочипов из Малайзии.
Toyota была вынуждена сократить планы мирового производства в сентябре на 40%! Производство будет сокращено в Японии, Европе и Северной Америке, а также - в Китае. В итоге, автопроизводитель ожидает, что общий спад по всему миру достигнет 360 000 автомобилей в месяц. Это заявление последовало за остановками сборочных линий на ряде предприятий Toyota в течение последних трех месяцев.
По мнению экспертов, только в Европе Toyota потеряет около 40 000 единиц продукции на сборочных площадках. В США Toyota Motor North America (TMNA) заявила, что ожидает приблизительной потери производства от 40% до 60% из-за сбоев, вызванных Covid-19 и другими «неожиданными событиями», влияющими на цепочку поставок. «В Северной Америке в августе мы прогнозируем сокращение примерно на 60 000–90 000 автомобилей», - сказал представитель Toyota. - «Что касается сентября, мы прогнозируем сокращение на 80 000 автомобилей, но ситуация остается очень нестабильной”. В Японии корректировка производства затронула в общей сложности 27 линий на 14 заводах, и автопроизводитель заявил, что это обернется около 140 000 единиц авто общих глобальных потерь.
Из-за закрытия линии, производство роскошной модели Century на заводе Motomachi было остановлено с 24 августа по 30 сентября. Производство Corolla и Rav4 на заводе в Такаоке будет остановлено с 1 по 17 сентября. Намечены и другие более разрозненные закрытия еще на 14 заводах компании.
Об убытках пока молчат. Все надеются до конца года наверстать упущенное и хотя бы приблизиться к плановым объемам производства. Хотя, планы на 2021 год уже были снижены. Чтобы как-то смягчить удар, автопроизводители немного подняли цены на автомобили. А также - сосредоточили внимание на конфигурациях тех моделей и комплектаций, которые продаются быстрее, сокращая количество доступных опций и снижая сложность сборки. В приоритете и более дорогие модели, которые дают большую прибыль.
Согласно исследованию Susquehanna Financial Group, количество времени, которое требуется компаниям, испытывающим нехватку микросхем, для выполнения заказов, увеличилось до более чем 20 недель. И это указывает на усугубление дефицита. «В настоящее время мы ожидаем, что поставки чипов в третьем квартале будут очень нестабильными и ограниченными», - сказала пресс-служба VW в ответ на запрос Reuters. «Мы не можем исключить дальнейшие изменения в производстве».
Компания Continental снизила прогноз роста производства легковых и легких коммерческих автомобилей в 2021 году из-за сокращения предложения чипов, которое, по ее мнению, сохранится в течение года. В “Конти” подкорректировали свой прогноз по увеличению производства до 8%-10%. В то время, как в начале года он был от 9% до 12%. Здесь также снизили верхний предел своего прогноза продаж на 2021 год для своего автомобильного подразделения - с 17 млрд до 16,5 млрд евро.
Пока никто не говорит о возможном остром дефиците авто, но убытки огромные. И это уже отражается на стоимости новых моделей. А в дальнейшем - вполне может поднять ее еще выше.
Дефицит полупроводников и микрочипов - не единственный и к сожалению, не последний удар по мировому автопрому. Из-за массового перехода на электромобили, многие производители не исключают возникновение дефицита аккумуляторных батарей и сырья для их выпуска. Но это будет уже потом.