Жорстка конкуренція підштовхнула китайського виробника електромобілів NIO до скорочення 10% персоналу

Вже до кінця листопада, як заявив на цьому тижні генеральний директор NIO Вільям Лі (William Li), цей відносно молодий китайський виробник електромобілів буде змушений скоротити 10% персоналу, оскільки на такий непопулярний крок його штовхає непроста конкурентна обстановка, що склалася на ринку.

Як заявив засновник NIO у письмовому зверненні до своїх підлеглих, «наступні два роки стануть періодом найсильнішої конкуренції на вирішальному етапі трансформації автомобільної галузі в умовах повної невизначеності» . Протягом останніх двох місяців керівництво NIO аналізувало план операційної діяльності на наступні два роки, і змогло ідентифікувати пріоритети у бізнесі та визначити шляхи його оптимізації.

Пріоритет надаватиметься інвестиціям у технології, при цьому проекти, які не зможуть виявитися прибутковими у перспективі трьох років, будуть скасовані. Крім того, для NIO важливо забезпечити своєчасний вихід на ринок нових ключових продуктів. Скорочення штату, необхідність проведення яких викликає у глави компанії щирий жаль, є важким, але необхідним рішенням в умовах найгострішої конкуренції. «Цінова війна», яку Ілон Маск (Elon Musk) розв'язав на ринку електромобілів на початку цього року, різко знизивши вартість продукції Tesla у Китаї та інших ключових ринках, стала випробуванням для багатьох учасників галузі. NIO утримувалася від зниження цін до червня, але потім не змогла їх уникнути, а для автовиробника, що залишається збитковим, це стало серйозним випробуванням на міцність.

Які напрями діяльності NIO буде змушена скоротити, не конкретизується. Нещодавно компанія отримала ліцензію на випуск смартфонів , оскільки серед китайських автовиробників подібна практика набирає популярності. Прагнучи інтегрувати екосистему користувача якомога глибше, компанії готові випускати як транспортні засоби, так і смартфони. NIO також займається розробками у сфері створення тягових батарей та напівпровідникових компонентів, але ці види діяльності є важливими для основного бізнесу компанії.

За перші дев'ять місяців цього року NIO вдалося продати близько 110 000 електромобілів, що значно менше за річний план в 250 000 машин. BYD, що лідирує на китайському ринку, тільки в жовтні продала більше 165 000 електромобілів, а в сукупності з гібридами ця кількість досягла 301 095 штук. У Китаї власники електромобілів NIO можуть брати батареї у лізинг та безкоштовно заряджатися на фірмових зарядних станціях, компанія також встановлює у мегаполісах станції експрес-заміни тягової батареї на заряджену. Вся процедура займає не більше п'яти хвилин, проводиться автоматично, а водієві навіть не потрібно виходити з машини. Можливо, розвиток такої інфраструктури в умовах економії бюджету доведеться пожертвувати.

У червні NIO вдалося залучити $738,5 млн. від влади Абу-Дабі в обмін на частку в капіталі компанії, що відповідає 7%. За неофіційними даними, велися переговори про залучення ще $3 млрд, а чутки навіть приписували китайському автовиробнику наміри поєднатися з Mercedes-Benz.