Інфраструктура не потрібна: Пентагон створить допоміжні БПЛА, що запускатимуться з майданчиків «без зручностей»
Підрозділ Пентагону агенція DARPA повідомила про початок розробки концепції допоміжних безпілотників без використання підготовленої інфраструктури — ANCILLARY.
Як зазначається у заяві на офіційній інтернет-сторінці підрозділу Міноборони США, виходячи з сьогоднішніх замовлень американської армії, Агентство перспективних дослідницьких проєктів Міністерства оборони США (DARPA) включило до списку першочергових завдань розробку проєктної концепції Передової програми запуску допоміжних безпілотників без використання інфраструктури (ANCILLARY), повідомляє АрміяInform.
Програма спрямована на розробку легкого безпілотного літака X-класу вертикального зльоту та посадки, зі збільшеною вантажопідйомністю та можливістю тривалої експлуатації. Для розробки остаточного дизайну проєкту на другому етапі було відібрано шість компаній: AeroVironment, Griffon Aerospace, Karem Aircraft, Method Aeronautics, Northrop Grumman та Sikorsky.
Перед визначеними компаніями поставлено завдання пошуку інноваційних методів нарощування ваги корисного навантаження та збільшення дальності дії невеликих допоміжних безпілотних літальних апаратів.
«Мета ANCILLARY — збільшити можливості безпілотних літальних апаратів малого вертикального зльоту та посадки (VTOL) утричі порівняно з літальними апаратами, які використовуються на сьогодні», — зазначив Стів Комадіна, керівник програми DARPA для ANCILLARY, у своїй заяві.
Агенція очікує, що відібрані компанії удосконалюватимуть конструкцію, використовуючи нові конфігурації, рухові установки та засоби управління. Крім того, план спрямований на усунення потреб у спеціалізованій інфраструктурі для запуску безпілотника.
Передбачуваний невеликий безпілотний літальний апарат має виконувати вертикальний зліт та посадку, що нагадують приземлення вертольота, на злітних палубах суден та у віддалених місцях на суші, незалежно від погодних умов. Більше того, він повинен виконувати завдання, схожі на високоефективний крилатий літак, навіть перевозячи значне корисне навантаження.
«Угруповання з цих невеликих безпілотних літальних апаратів може бути запущене з корабля, щоб забезпечити спостереження за надводними суднами за межами прямої видимості F2T2 (пошук, фіксація, відстеження цілі), що становить інтерес для командира корабля», — сказав Стів Комадіна.
За даними DARPA, хоча очікується, що ці зусилля будуть спрямовані насамперед на підтримку військово-морського флоту та морських місій, інтерес з боку багатьох служб також значний через потенційні можливості, які ця технологія може запропонувати й іншим родам військ. Зокрема, армія, військово-повітряні сили, командування спеціальних операцій та берегова охорона висловили великий інтерес до використання цих можливостей для матеріально-технічного забезпечення, проведення ударних операцій та спеціальних місій.
На першому етапі (Ia) допоміжна група вивчила концептуальні проєкти дев’яти компаній як традиційних, так і нетрадиційних військових підрядників.
Шість відібраних компаній тепер зосередяться на доопрацюванні проєктів безпілотника X-класу на етапі Ib. Зокрема, виконавці продовжуватимуть проєктування, аналіз та тестування з метою створення демонстраційного зразка безпілотника X-класу. Цей прототип продемонструє технології, необхідні для перспективного оперативного безпілотного літального апарату, здатного запускатися з кораблів військово-морського флоту без використання громіздких механічних пускових установок та обладнання для посадки/евакуації, що використовуються в даний час.
Згідно з повідомленням DARPA, на етапі Ib основна увага буде приділена також зниженню системних ризиків при зависанні безпілотника.
Після цього 10-місячного етапу команди представлять конкурсні пропозиції для другого етапу, який включатиме детальне проєктування, виготовлення та льотні випробування. DARPA планує завершити проєкт льотними випробуваннями такого безпілотника X-класу, які розпочнуться на початку 2026 року.
Як зазначається у план-завданні DARPA, у безпілотники X-класу будуть запроваджені основні технології, необхідні для роботи літальних апаратів великої вантажопідйомності.
«Ми очікуємо, що оперативні можливості, що надаються ANCILLARY, будуть доповнені іншими технологіями, що розробляються різними дослідницькими та інженерними організаціями Міністерства оборони, такими як досягнення в галузі сенсорів, радіоелектронної боротьби та особливо автономії та штучного інтелекту», — уточнив Стів Комадіна.
Одна з компаній, обраних для участі в проєкті, Sikorsky, вже проводить льотні випробування, щоб удосконалити свою унікальну конфігурацію з двома повітряними гвинтами, відому як «крило з повітряним гвинтом». Така конфігурація дозволяє літаку підійматися та сідати вертикально, нагадуючи вертоліт, і плавно переходити у горизонтальний політ.
Як вказується, якщо компанія Sikorsky буде обрана для створення літального апарату для подальшого допоміжного етапу, це буде 136 кілограмовий гібридно-електричний літальний апарат із 27 кілограмами корисного навантаження для розвідки, спостереження та рекогностування.
Источник: armyinform.com.ua