Електровантажівка Mercedes-Benz eActros 600 проїжджає 500 км і заряджається за 30 хвилин
Німецький автовиробник Mercedes-Benz офіційно представив електричну вантажівку для далеких перевезень eActros 600, здатну проїхати 500 км на одній зарядці з вантажем до 22 тонн. Автомобіль укомплектований довговічними LFP-акумуляторами з ресурсом 1,2 млн км та тяговими електродвигунами потужністю 600 кВт. Батарея здатна заряджатися від 20 до 80% за 30 хвилин при використанні зарядної станції на 1 МВт. Новинка надійде у продаж наприкінці року і конкуруватиме з вантажівкою Tesla Semi.
Витрати електроенергії становлять у eActros 600 до 119 кВт ч на 100 км шляху. Це означає, що ємність тягової батареї наближається до 600 кВт/год. Батарея має гарантію на шість років, 720 000 км. пробігу або 1800 циклів перезарядки. Акумулятор автомобіля заряджається від 20% до 80% за 30 хвилин за умови, що клієнт має доступ до зарядного пристрою потужністю в 1 МВт, що еквівалентно електроенергії, необхідної для живлення 1000 будинків.
Кабіна вантажівки оснащена спальним місцем та побутовою розеткою, за бажанням можна встановити холодильник. Дисплеї замінили не лише панель приладів, а й дзеркала заднього виду. Зовні встановлені додаткові дзеркала та камери для покращення огляду. На тягач надається гарантія терміном 12 місяців без обмеження пробігу, але в елементи силової установки діє трирічна гарантія, обмежена 360 000 км пробігу.
Головним суперником електричного магістрального тягача Mercedes-Benz стане Tesla Semi — вантажівка, постачання якої малими партіями почалися в Північній Америці рік тому. Цікаво, що для їхньої зарядки компанія PepsiCo, яка перша отримала вантажівки, побудувала в Каліфорнії чотири станції експрес-зарядки потужністю по 750 кВт.
Незважаючи на те, що 60% вантажних маршрутів у Європі складають менше 500 кілометрів, відсутність інфраструктури для заряджання не дозволяє широко впроваджувати електричні вантажівки. Минулого року про розвиток мережі спільних зарядних станцій заявили Volvo, Daimler Truck та Traton. Партнери домовилися вкласти €500 млн у створення мережі із 1700 зарядних станцій для вантажного транспорту на території Європи.
Ще одним недоліком є найвищі ціни. Згідно з генеральним директором Mercedes-Benz Trucks, Карін Родстрем, eActros 600 приблизно вдвічі дорожчий, ніж його дизельний аналог. Однак, незважаючи на це, експлуатаційні витрати для eActros 600 вигідніші в порівнянні зі звичайними вантажівками.
Хоча в даний час кількість зарядних установок з мегаватною потужністю обмежена, Європейський Союз висунув цілі щодо розширення інфраструктури зарядки для електричних вантажівок. До 2030 року, за правилами ЄС, основна дорожня мережа має бути оснащена зарядними станціями на кожні 60 кілометрів. Така щільність дозволить електровантажівкам краще конкурувати із дизельними аналогами.