Електромобіль NIO ET9 отримав акумуляторні осередки та 5-нм чіп власної розробки
У китайської компанії NIO на кінець року було заплановано захід, під час якого було представлено флагманський електромобіль ET9, а також станції експрес-заміни батарей нового покоління. Машина отримала процесор і акумуляторні осередки власної розробки, а також три лідери і активну підвіску. У продаж новинка надійде у першому кварталі 2025 року.
Для ET9 компанія NIO розробила архітектуру силової установки, що використовує напругу 925 В. Максимальна сила струму, що використовується при зарядці, досягає 765 А, а потужність зарядної станції здатна досягати 600 кВт. Штатна тягова батарея електромобіля має ємність 120 кВт·год, і висока бортова напруга дозволяє заповнювати 255 км. запасу ходу за п'ять хвилин. Як іронічно зазначив засновник NIO Вільям Лі (William Li), можна витратити ще менше, якщо замінити батарею на заряджену спеціальну станцію за три хвилини, не виходячи з машини. До речі, на заході NIO представила станції автоматичної експрес-заміни тягових батарей нового покоління. Вони забезпечують сумісність з електромобілями інших компаній, що вступили в союз з NIO, зокрема Changan і Geely. Обидві випускають електромобілі під кількома марками, тому перелік сумісних із новими станціями транспортних засобів буде досить великим. Нові станції також скоротили час заміни батареї в автоматичному режимі на 22%. У наступному році NIO обіцяє встановити 1000 станцій експрес-заміни батарей та 20 000 зарядних станцій.
Для NIO ET9 компанія розробила циліндричні акумуляторні осередки нового типорозміру 46105, які своїм діаметром збігаються з просуваються Tesla осередками типорозміру 4680, але при цьому довші на 25 мм. Щільність зберігання енергії в цих осередках досягає 292 Вт·ч/кг, а ще вони мають наднизький внутрішній опір. З погляду хімічного складу вибір було зроблено на користь поєднання нікелю, кобальту та марганцю. З приводу можливості оснащення NIO ET9 напівтвердотільних акумуляторів WeLion, які дозволяють створювати тягову батарею ємністю 150 кВт·год, на презентації нічого не було сказано. Можливо, ця опція буде доступна на момент виходу флагманського електромобіля NIO ET9 на ринок у 2025 році. Тим більше, що така батарея клієнтам не продається, а доступна в оренду за передплатою.
NIO ET9 оснащуватиметься двома електродвигунами. Передній асинхронного типу видаватиме 180 кВт, задній на постійних магнітах ставитиметься до синхронного типу та забезпечуватиме потужність 340 кВт. У сукупності це дозволить електромобілю видавати в піку 697 л. чи 520 кВт.
Розроблений дочірньою компанією NIO процесор NX9031, випуск якого налагоджений за 5-нм технологією, дозволить сформувати на борту ET9 суперкомп'ютерну платформу ADAM 2.0. У її складі цей процесор працює у зв'язці з Qualcomm 8295. Набір датчиків нового покоління теж отримав своє позначення - Aquila 2.0, а також бортова електроніка працює під управлінням операційної системи SkyOS. Машина отримала камери замість дзеркал заднього виду та три лідори на даху: один центральний і два бічні, їх можна розпізнати за характерними напливами. Загалом у моделі ET9 використовується понад 100 технологічних рішень, які NIO розробила самотужки.
Архітектура салону NIO ET9 спочатку будується навколо комфорту задніх пасажирів, яких може бути лише два, оскільки простір салону ділиться на дві частини по поздовжній осі потужною консоллю. У задній частині в ній ховаються столики та холодильник, а також заднім пасажирам покладено два дисплеї з діагоналлю екрану 14,5 дюйма. Дисплей на центральній консолі праворуч від водія має діагональ 15,6 дюйми. Додатковий восьмидюймовий сенсорний екран розташувався на центральній консолі в районі місць задніх пасажирів. Спинки задніх сидінь можуть відхилятись на кут до 45 градусів, дозволяючи пересуватися на далекі відстані з комфортом.
Просунуте шасі Sky Ride електромобіля NIO ET9 передбачає наявність активної інтегрованої гідравлічної підвіски, а також коліс задньої осі, що підрулюють, вони можуть повертатися на кут до 8,3 градуса. Габаритні розміри машини становлять 5324×2016×1620 мм (довжина, ширина та висота відповідно), колісна база досягає значних 3250 мм. Штатні 23-дюймові колеса оснащуються ковпачками маточини з фірмовим логотипом, які залишаються нерухомими при обертанні коліс, як у Rolls-Royce. На кришці багажника цього седана із профілем фастбека розташований активний спойлер. Динамічні характеристики NIO ET9 не розкриваються, але для заточеної під комфорт задніх пасажирів вони не важливі. До речі, першим покупцям NIO надає 100 годин послуг професійного водія у подарунок.
Залишається збитковою NIO минулого тижня отримала $2,2 млрд оборотного капіталу в обмін на 20,1% акцій, які дісталися арабському інвестиційному фонду CYVN Holdings з ОАЕ. Інвестори отримають не лише вказаний пакет акцій, а й право призначити двох представників до складу ради директорів NIO. За підсумками поточного року компанія поставить на ринок близько 159 000 електромобілів, що значно менше запланованих 250 000 штук. Заходи щодо зниження витрат мають на увазі і скорочення деякої частини персоналу. Найближчим часом 10% працівників NIO повинні втратити роботу.