Експерт назвав причини руйнування корпусу батискафа "Титан"

Експериментальний корпус підводного апарату "Титан" із вуглецевого волокна, який збудували всього за шість тижнів, міг стати ключовим чинником катастрофи з туристами біля затонулого "Титаніка".

Експертна група, яка вивчає уламки "Титану", розглядають цю версію у якості основної, пише видання Northeast Global News.

"Корпус батискафа "Титан" був зруйнований під тиском на глибині. Композитні матеріали з вуглецевого волокна мають такі переваги, як легка вага та висока міцність. Однак їхню здатність витримувати тиск під водою недостатньо вивчено, вона потребує подальших випробувань. По суті, корпус "Титана" був першим у своєму роді. Водночас підводний човен не пройшов належної сертифікації", – заявив професор фізики Північно-Східного університету Арун Бансіл.

Професор, який є членом експертної групи, розповів, що вуглеводневі композити успішно використовуються в аерокосмічній, автомобільній, спортивній, медичній та споживчій галузях. Однак для глибоководних апаратів зазвичай застосовують сталь, титан та алюміній.

"Титан" був першим глибоководним апаратом, виготовленим переважно з вуглецевого волокна. Здатність вуглецевих волокон витримувати цикли напруги стиснення, що повторюються, під дією глибоководного тиску вивчено недостатньо. Це ускладнює проєктування безпечних корпусів на їхній основі. Всмоктування води епоксидною смолою, що зв'язує вуглецеві волокна в композиті, також слід враховувати", – зазначив Бансіл.

Для створення корпусу одномісного підводного апарату Стів Фоссет почав досліджувати використання вуглецевих волокон близько 2000 року. Він хотів дістатися найглибшої точки Маріанської западини. Батискаф DeepFlight Challenger, замовлений Фоссетом, не був випробуваний та не застосовувався. "Титан" по суті був першим глибоководним апаратом із корпусом з вуглецевого волокна.

Водночас професор Бансіл наполягає на передчасності остаточних висновків щодо причини трагедії до завершення розслідування.