Двигун не встигає. F-47 полетить на старій силовій установці, поки готують нову

Американський винищувач шостого покоління F-47 ризикує залишитися без свого основного двигуна під час дебюту. 

Йдеться про перспективний літак — головну надію програми повітряного домінування наступного покоління (NGAD) ВПС США.

Машина поєднає малопомітність, сучасні сенсори, штучний інтелект та можливість діяти на великих відстанях. Проте залишається відкритим важливе питання: чи встигнуть інженери підготувати найдосконаліший двигун до моменту, коли винищувач стане на озброєння.

Про це пише Іnteresting Еngineering.

Технологія адаптивного циклу дозволяє змінювати потік повітря всередині двигуна залежно від режиму польоту: під час бою — максимальна тяга, у крейсерському режимі — економія пального. Завдяки цьому бойовий радіус машини суттєво зросте, а витрата пального на далеких місіях скоротиться.

Але сучасний двигун — це не лише тяга. Винищувачі шостого покоління нестимуть потужні радари, засоби радіоелектронної боротьби, потужну обчислювальну техніку, а в перспективі — навіть зброю спрямованої енергії. Усе це вимагає значної електричної потужності та ефективного охолодження, тож саме двигун стає ключовим елементом для всієї бойової ефективності літака.

Якщо адаптивні двигуни не встигнуть до запуску серійного виробництва, ВПС можуть піти поетапним шляхом — оснастити перші машини вже наявним двигуном або його модернізованою версією. Такий двигун не дасть усіх переваг проєкту NGAP, але забезпечить потрібну швидкість, надійність та бойову готовність для початкового етапу. Подібний підхід у військовій авіації вже випробовували неодноразово.

Військові неодноразово використовували таку стратегію на практиці, спочатку запускаючи техніку з провіреними двигунами, а згодом проводячи модернізацію.

«Подібний підхід дозволяє швидше доставити техніку у війська та знизити ризики», — нагадують фахівці у галузі оборонних закупівель.

Источник: techno.nv.ua