Довші та тонші. NASA і Boeing випробовують нові крила для економніших літаків

NASA спільно з компанією Boeing проводить випробування нової конструкції крил — довших і тонших, ніж у сучасних пасажирських авіалайнерів.

За оцінками інженерів, такі крила можуть забезпечити плавніший політ і водночас знизити витрати пального, що робить їх перспективними для майбутньої комерційної авіації.

Нові крила з великим подовженням створюють менший аеродинамічний опір під час формування підйомної сили, завдяки чому підвищується ефективність польоту. Водночас така конструкція робить крило значно гнучкішим, що створює додаткові інженерні виклики. Пориви вітру та навантаження під час маневрів можуть спричиняти сильні коливання, зокрема явище, відоме як флаттер — небезпечну аеропружну нестійкість, здатну призвести до руйнування конструкції.

У межах програми зі створення інтегрованих адаптивних технологій крила NASA та Boeing завершили серію випробувань у аеродинамічній трубі Дослідницького центру NASA імені Ленглі у штаті Вірджинія. Метою експериментів було знайти способи підвищення паливної ефективності без втрати керованості та безпеки.

Оскільки повнорозмірний пасажирський літак неможливо протестувати в аеродинамічній трубі, інженери використали масштабну модель. Випробувальна ділянка труби має розміри приблизно 4,9×4,9 метра, що дозволяє досліджувати великі експериментальні зразки. Для цього компанія NextGen Aeronautics розробила модель, яка нагадує літак, розділений навпіл, з одним крилом довжиною близько 4 метрів.

Ця модель стала значним кроком уперед порівняно з попереднім проєктом SUGAR, реалізованим NASA та Boeing раніше. Якщо стара модель мала дві активні керівні поверхні, то нова оснащена вже десятьма. Це дозволяє інженерам точніше керувати реакцією крила на турбулентність, маневри та пориви вітру.

Перший етап випробувань, проведений у 2024 році, дав базові дані для порівняння з комп’ютерними моделями. Другий етап, запланований на 2025 рік, передбачає використання нових конфігурацій керівних поверхонь. У NASA очікують, що результати цих досліджень стануть основою для створення більш ефективних, комфортних і екологічних літаків наступного покоління.

Источник: techno.nv.ua