Чому USS Abraham Lincoln вночі стає повністю червоним: пояснення експертів
Палуба авіаносця USS Abraham Lincoln під час нічних операцій повністю забарвлюється в червоний колір, і на це є причина. Як пише WioNews, авіаносець використовує суворе червоне освітлення з довжиною хвилі 620 нанометрів під час нічних операцій, щоб зберегти нічний зір екіпажу, запобігти тимчасовій сліпоті та забезпечити безпеку.
Так, під час нічних операцій авіаносець "Авраам Лінкольн" повністю забороняє біле світло на льотній палубі та у сполучних коридорах. Корабель використовує малоінтенсивні червоні прожектори для освітлення робочого простору. Це гарантує, що екіпаж може виконувати складні авіаційні завдання, не втрачаючи критично важливого нічного зору.
Людському оку потрібно приблизно 30 хвилин, щоб повністю адаптуватися до суцільної темряви та виробити родопсин – білок, що забезпечує скотопічний зір. Однак на активній палубі авіаносця у моряків немає часу чекати, поки їхні очі адаптуються.
При цьому клітини сітківки людини дуже чутливі до слабкого світла, але залишаються практично сліпими до довжин хвиль вище 620 нанометрів. Використовуючи виключно червоне світло, авіаносець USS Abraham Lincoln дозволяє морякам чітко бачити свої прилади, в той час як їхні очі залишаються природно адаптованими до навколишньої океанічної темряви.
Загроза для винищувачів
Коли пілот винищувача F/A-18 Super Hornet наближається до авіаносця, чітка видимість палуби є абсолютною необхідністю. Раптовий вплив білого світла викличе тимчасову сліпоту та дезорієнтацію. Червоне освітлення палуби запобігає небезпечним відблискам, які можуть завадити пілотові завершити зниження.
Також важливо й те, що хоча вся похила льотна палуба авіаносця має довжину приблизно 240 метрів, критична зона цілі, що містить гальмівні троси, становить приблизно 100 метрів, що вимагає від пілота абсолютної точності. Завдяки відсутності сліпучого білого світла, що застилає палубу, пілот може чітко бачити бурштинові "кульки" та червоні сигнальні вогні системи посадки.
Навігація вимагає точності
Керування судном водотоннажністю 100 000 тонн у відкритому океані вимагає від екіпажу містка бачити віддалені судна та ледь помітні лінії горизонту. Червоне освітлення всередині основного пункту управління польотом та містка запобігає внутрішнім відбиттям на вікнах. Це гарантує вахтовим безперешкодний огляд морського середовища.
Крім того, робота поблизу повітрозабірників і вихлопних газів у повній темряві вимагає величезної концентрації та просторового сприйняття. Суворий протокол використання червоного світла гарантує, що екіпажі палуби, одягнені в кольорове захисне спорядження та маючи при собі світлові палиці, зможуть безпечно керувати повітряними суднами.
Источник: unian.ua