Брак кадрів. Японія масово впроваджує роботів з ШІ через нестачу працездатних робітників

Про це пише видання TechCrunch.

Фізичний штучний інтелект стає новим напрямом промислової конкуренції, а Японія рухається до нього через демографічний тиск. Через зменшення кількості працівників бізнес використовує роботів, щоб підтримувати виробництво та послуги.

Міністерство економіки, торгівлі та промисловості повідомило у березні 2026 року, що країна планує розвивати внутрішню галузь фізичного ШІ. Японія вже має сильні позиції у промисловій робототехніці: у 2022 році її виробники забезпечували близько 70% світового ринку.

Інвестори й представники галузі називають кілька причин швидкого впровадження технології: культурну відкритість до роботів, нестачу працівників і потужну базу в мехатроніці. За словами представників індустрії, компанії купують фізичний ШІ як інструмент безперервності, щоб заводи й інфраструктура працювали з меншою кількістю людей.

Демографічна ситуація погіршується. Населення Японії скорочується вже 14 років поспіль, а частка людей працездатного віку становить лише 59,6% і може зменшитися майже на 15 мільйонів протягом наступних 20 років. Опитування Reuters і Nikkei за 2024 рік показало, що саме нестача працівників змушує компанії впроваджувати ШІ.

Представники індустрії зазначають, що питання вже не тільки в ефективності, а у виживанні промисловості. Через брак персоналу деякі базові послуги стає важко підтримувати, тому фізичний ШІ розглядають як термінову потребу для економіки.

Уряд стимулює автоматизацію виробництва і логістики. Японська компанія Mujin створила програмне забезпечення, яке дозволяє промисловим роботам автономно виконувати сортування і логістичні завдання. Підхід базується на програмній платформі, яка робить існуюче обладнання більш автономним.

Японія традиційно сильна у виробництві компонентів для роботів, таких як датчики і системи керування. Водночас США і Китай швидше розвивають комплексні рішення, які об'єднують обладнання, програмне забезпечення і дані. Експерти вважають, що інтеграція ШІ з апаратною частиною стане ключовим фактором конкурентоспроможності.

Стартап WHILL використовує японські традиції виробництва і створює автономні транспортні засоби для коротких поїздок. Компанія поєднує електротранспорт, сенсори, навігацію і хмарне управління, розробляючи обладнання в Японії, а програмне забезпечення у США.

Уряд Японії виділив близько 6,3 мільярда доларів на розвиток ШІ і робототехніки. Перехід від тестових проєктів до реального використання вже відбувається. Щороку в країні встановлюють десятки тисяч роботів, особливо в автомобільній промисловості.

У логістиці з’являються автоматизовані навантажувачі і складські системи, а в управлінні об'єктами використовують роботів для інспекцій дата-центрів і промислових майданчиків. Компанії також поєднують моделі розпізнавання з системами керування, щоб роботи могли самостійно виконувати складні завдання.

Інвестиції поступово зміщуються від «заліза» до програмного забезпечення, цифрових двійників і платформ інтеграції. Екосистема формується як змішана модель: великі корпорації забезпечують масштаб і виробництво, а стартапи розробляють нові рішення.

Великі компанії, зокрема Toyota, Mitsubishi Electric і Honda, зберігають перевагу у виробничих потужностях і доступі до клієнтів. Стартапи займаються програмним забезпеченням, автоматизацією процесів і системами сприйняття.

Експерти зазначають, що галузь виграє від співпраці великих компаній і стартапів. Робототехніка потребує значних інвестицій і технічної експертизи, тому поєднання ресурсів корпорацій і інновацій стартапів підсилює глобальну конкурентоспроможність Японії.