BMW збільшила запас ходу електричного позашляховика iX до 978 км
Минулого року BMW та мічиганський стартап Our Next Energy оголосили про партнерство з тестування акумуляторної системи Gemini з метою збільшення запасу ходу електричного BMW iX до 965 км. Вже отримано перші результати – проект виявився дуже успішним. Експериментальний iX проїхав 978 км, перш ніж знадобилася підзарядка. Для порівняння: стандартний серійний iX має запас ходу WLTP 414 км при оснащенні базовим акумулятором. Збільшення дальності ходу вдалося досягти завдяки особливому хімічному поділу осередків Gemini.
До оголошення про співпрацю з BMW в 2022 році компанія Our Next Energy (ONE) успішно використовувала батарею Gemini, щоб збільшити запас ходу до 1210 км на Tesla Model S. З iX компанія перевіряє ефективність батареї у більшому позашляховику. Хоча iX позиціонується як аеродинамічний позашляховик BMW, його коефіцієнт лобового опору 0,25 - вище, ніж у Model S, де він становить 0,208.
У випадку iX компанія ONE націлилася на пробіг 965 км та більше. Стартап використовував акумулятор, який позиціонується як найємніший і придатний для встановлення в автомобільний простір об'ємом від 300 до 400 літрів. Саме акумулятор iX Genesis має ємність 185 кВт · год, займає 411 літрів під підлогою і важить 710 кг. ONE офіційно підтвердила, що iX із двигуном Genesis здатний проїхати 979 км на одній зарядці у випробувальному циклі WLTP.
Тим часом стандартний серійний iX має запас ходу WLTP 414 км при оснащенні базовим акумулятором ємністю 71 кВт · год або до 630 км з акумуляторною батареєю ємністю 105 кВт · год.
Система Gemini є конструкцією «два в одному». Приблизно половина модульного блоку відведена традиційним акумуляторам з літію-залізо-фосфату (LFP), які забезпечують електропривод та достатню енергію для щоденних поїздок до 241 км або менше. Для тривалих поїздок у другій половині батареї розміщуються ємніші безанодні елементи (AF), які діють як збільшувачі запасу ходу, у поєднанні із запатентованим високоефективним перетворювачем постійного струму. Все це забезпечує додаткові 724 км. Осередки AF більш ніж удвічі збільшують енергетичну щільність осередків LFP — з 441 Втч/л трохи більше 1 000 Втч/л.
За даними ONE, схема з розділеною хімією також практично виключає використання кобальту, скорочує використання нікелю на 75%, графіту на 60% та літію на 20%.
ONE планує покращити дизайн Gemini для подальшого впровадження на ринок. Розробники зосередяться на підвищенні ефективності перетворювача постійного струму, оптимізації використання осередків розширювача діапазону та проведенні додаткових тестів батарей. Після цього планується створити взірець для запуску повномасштабної виробничої програми.