Американський винищувач із ШІ готують до нових випробувань
Військово-повітряні сили США отримали понад 30 пропозицій щодо нових випробувань експериментального літака X-62 VISTA, на якому тестують технології штучного інтелекту для бойової авіації, пише Defense Blog.
Це значно перевищило початковий план організаторів, які хотіли визначити лише три дослідницькі сценарії для польотів у 2027-2028 фінансових роках.
Перший дослідницький симпозіум, присвячений X-62 VISTA, відбувся в серпні на авіабазі Едвардс у Каліфорнії. Він тривав три дні й зібрав понад 80 учасників із промисловості, академічного середовища та військових структур США. Про результати зустрічі 13 жовтня повідомило 412-те випробувальне крило ВПС США.
Що відомо про літак X-62 VISTA
X-62 VISTA — це суттєво модифікований двомісний F-16D, створений для досліджень і випробувань авіаційних технологій. Він може імітувати характеристики керування різними літаками та працювати з програмним забезпеченням, яке керує польотом за участі штучного інтелекту. При цьому на борту залишаються пілоти, які відповідають за безпеку випробувань.
У 2023 році літак став першою експериментальною платформою серії X, на якій штучний інтелект виконував маневри в умовах, наближених до повітряного бою. У межах програми DARPA Air Combat Evolution X-62 протистояв у навчальному бою F-16, яким керував пілот.
Ці випробування стали одним із етапів дослідження того, як автономні системи можуть керувати бойовими літаками та взаємодіяти з людиною.
Нові випробування ШІ та автономного керування
Розширення дослідницької програми відбувається паралельно з модернізацією бортових систем X-62. Проєкт Mission Systems Upgrade передбачає встановлення вдосконаленої радіолокаційної станції, збільшення обчислювальних потужностей і можливостей для підключення додаткових сенсорів.
До робіт залучені Lockheed Martin Skunk Works, Calspan Corporation, Дослідницька лабораторія ВПС США та RTX. Після завершення модернізації X-62 має працювати разом із VENOM — парком F-16, переобладнаних для випробувань автономних технологій на авіабазі Еглін у Флориді.
Ще до завершення модернізації команда провела дві серії прискорених випробувань — HAVE HEAT і HAVE HOLIDAYS. Під час HAVE HEAT у квітні 2026 року ШІ-система використала дані з інфрачервоного сенсора, щоб самостійно виявити повітряну ціль і перехопити її. Це продемонструвало можливість поєднати сенсорні дані з автономним керуванням літаком у реальному часі.
HAVE HOLIDAYS зосереджувалася на інтеграції різних технологій у відкриту архітектуру бортових систем. Серед перевірених рішень були:
- Автономний агент стороннього розробника. Під час випробування HAVE BALLDROP на літак уперше інтегрували систему автономного керування від розробника, який не належить до традиційних головних підрядників програми. Рішення походило з програми xFACTOR Дослідницької лабораторії ВПС США.
- Програмне середовище BirdBox. У межах HAVE THANKS випробували відкриту програмну платформу, яка допомагає сенсорам розпізнавати цілі в тактичних умовах.
- Засоби контролю безпеки. Під час HAVE DREIDEL перевіряли програмне забезпечення 3Laws Robotics, яке має не дозволяти автономному літаку виходити за встановлені оператором обмеження.
- Обчислювальний чип NorthPole. У межах HAVE SANTA інтегрували процесор IBM, розроблений за принципами, що наслідують окремі механізми обробки інформації людським мозком. На ньому запускали симуляцію Supermassive від Lockheed Martin Skunk Works для паралельного розрахунку траєкторій польоту.
Ці випробування мають допомогти швидше інтегрувати нові алгоритми, сенсори й обчислювальні рішення в літак, а також підготувати платформу до більш інтенсивної дослідницької роботи після модернізації.
Чому США розвивають автономну бойову авіацію
X-62 VISTA є випробувальним літаком, а не серійним автономним винищувачем. Його завдання — дати військовим, науковцям і компаніям спільну платформу для перевірки нових технологій у контрольованих умовах.
Розробки охоплюють не лише здатність ШІ керувати літаком, а й обробку даних із сенсорів, розпізнавання цілей, безпечне виконання команд та взаємодію автономних систем із пілотами.
Зростання кількості запропонованих випробувань свідчить про зацікавленість різних учасників оборонної галузі в доступі до такої платформи. Водночас сам факт подання понад 30 пропозицій не означає, що всі вони будуть реалізовані або що технології вже готові до застосування в бойових операціях.
Источник: speka.ua