В Калифорнии хотят ввести государственный надзор за тестированием системы автопилота Tesla FSD
Калифорнийские власти пересмотрят вопрос о том, подлежит ли тестирование системы автопилота Tesla FSD государственному регулированию. Инициатива возникла после «видеозаписей, демонстрирующих опасное использование этой технологии», а также открытия федеральных расследований относительно ДТП с участием автомобилей Tesla.
Департамент автотранспорта Калифорнии (DMV) ранее заявлял, что бета-версия системы Tesla FSD (Full Self-Driving) в работе требует участия человека, а значит, не подпадает под действие норм, касающихся автономных машин. Однако ведомство «пересмотрит это решение после недавнего обновления ПО, демонстрирующих опасное использование этой технологии видеозаписей, открытых расследований Национального управления безопасности движения на трассах США (NHTSA) и мнений других экспертов», — говорится в письме Департамента, адресованном председателю Транспортного комитета Сената штата Лене Гонсалес (Lena Gonzalez).
Автопроизводитель продолжает расширять аудиторию программы бета-тестирования системы частичного автопилота FSD, но подвергается критике, поскольку неподготовленные автолюбители иногда пытаются проверить работу технологии в ненадлежащих условиях. Государственного надзора компании удалось избежать, поскольку она заявила, что система FSD не делает машины полностью автономными.
Департамент проведёт расследование с целью установить, соответствуют ли возможности FSD определению систем автопилота в соответствии с законодательством Калифорнии, и если такое соответствие будет обнаружено, Tesla придётся получать соответствующие разрешения. В этом случае компании также придётся отчитываться обо всех авариях и штрафах за нарушения ПДД, если в инцидентах будет задействована FSD, а водители машин будут вынуждены проходить дополнительную проверку. Сейчас на таких условиях в Калифорнии работают соответствующие проекты компаний Alphabet и General Motors.
Арсенал возможностей FSD действительно ограничен: система решает лишь отдельные задачи на дороге, например, самостоятельно меняет полосу движения машины, и в любом случае требуется участие водителя. Тем не менее, компания взимает за её использование плату в размере $10 тыс. (с 17 января уже $12 тыс.) и подвергается критике за её название — «Полностью автономное вождение».