Європейські підводні трубопроводи патрулюються дронами та міношукачами для захисту від діверсій

Міношукач Італійського флоту ITS Numana нещодавно плавав над газопроводом, що транспортує природний газ із Північної Африки до Європи, коли його гідролокатор виявив металевий предмет поблизу лінії.

«Існував очевидний ризик», - сказав лейтенант Джанлуїджі Барберісі , командир судна. Тому корабель опустив робота на 650 футів нижче, щоб ближче розглянути потенційно небезпечний об’єкт. Це був іржавий стіл.

До недавнього часу італійський флот не витрачав багато часу на перевірку підводних трубопроводів. Ситуація змінилася 26 вересня, коли вибухи прогриміли на газопроводах Nord Stream у Балтійському морі через явний акт диверсії. Відтоді захист трубопроводів, енергетичних мереж і терміналів природного газу, які забезпечують увімкнене світло та опалення будинків у Європі, став пріоритетом національної безпеки на всьому континенті.

Після того, як росія розпочала війну проти України, москва поступово стримувала експорт газу до Європи, показуючи небезпеку залежності від російської нафти та газу. Вибухи на трубопроводах Nord Stream, які транспортували газ з росії до Німеччини, виявили ще одну слабкість Європи: вразливість її інфраструктури до фізичних атак.

Хоча жоден європейський уряд поки що не назвав підозрюваного у вибухах, деякі європейські чиновники заявили, що припускають, що відповідальність за диверсію несе саме росія. Однак держава-терорист заперечує свою причетність до вибухів.

Захист енергетичної інфраструктури Європи є величезним завданням. Де є понад 6000 миль газопроводів, які перетинають норвезькі води та Середземне море, а також понад 1000 морських нафтогазових установок у європейських водах. Аналітики з питань енергетики та безпеки заявили, що будь-які атаки на них, подібні до вибухів на Nord Stream, потребуватимуть місяців, якщо не років, щоб усунути наслідки через те, що дуже важко дістатися до труб і шкоду, яку потенційно може завдати морська вода.

Підрозділ італійського військово-морського флоту, який донедавна був більше зосереджений на пошуку та знешкодженні мін і бомб часів Другої світової війни, тепер постійно сканує трубопроводи, що транспортують газ до країни. «Ми збільшили наше патрулювання над і під поверхнею, в тому числі за допомогою підводних човнів, підводних суден з дистанційним керуванням та військово-повітряних сил», — сказав адмірал Джузеппе Каво Драгоне, начальник штабу оборони Італії. «Це не просто виявлення того, чи щось трапилося. Сам факт того, що ми ведемо спостереження, служить стримуючим фактором».

Майже скрізь у Європі, на суші та на морі, уряди роблять щось подібне, іноді використовуючи поліцію та військові сили, які ледве навчені для таких завдань. Військові кораблі, дистанційно керовані підводні апарати та військові літаки перевіряють підводні трубопроводи та морські бурові платформи. Нафтогазові об'єкти охороняють міліціонери, резервісти та навіть спецназ.

«Війна в Україні, і особливо вибухи Nord Stream, стали тривожним дзвіночком», — каже Єнс Венцель Крістофферсен, командувач ВМС Данії та аналітик Копенгагенського університету. «Якщо вибухи «Північного потоку» були сигналом, він досяг своєї мети — показати, що вони можуть вразити нас скрізь, будь то газопроводи чи вітряні електростанції».

Перед початком війни Європейський Союз був залежним від росії, яка транспортувала туди близько 45% природного газу, включаючи трубопровідний і скраплений природний газ, причому такі країни, як Німеччина та Італія, були особливо залежними. Європейські уряди поспішили замінити російський газ імпортом із Норвегії, Алжиру, США та інших країн. Зараз приблизно 15% загального імпорту газу в ЄС надходить з росії.

Частково завдяки теплій осені газові сховища по всій Європі зараз майже заповнені. Але будь-який дефіцит газу цієї зими ризикує схилити її економіку до серйозної рецесії. Економісти виділяють два основних ризики: тривале похолодання та катастрофічний інцидент на газопроводі, резервному сховищі чи іншому важливому об’єкті інфраструктури. За словами представників служби безпеки, такі об’єкти були здебільшого незахищеними, що робило їх найуразливішими цілями.

«росія більше не обмежує свої спроби маніпулювати Заходом скороченням експорту енергоресурсів, але чітко продемонструвала, що навіть енергетична інфраструктура Альянсу може стати мішенню», — заявив Крістіян Меє, керівник департаменту планування політики Міністерства оборони Естонії, яке посилило спостереження. на морі.

росія заявила, що є надійним постачальником газу в Європу, звинувачуючи у скороченні поставок технічні труднощі через санкції Заходу. 

Збройні сили Європи не мають ресурсів, необхідних для повного захисту енергетичної інфраструктури, сказав Ханс Тіно Хансен, генеральний директор Risk Intelligence, копенгагенської охоронної фірми, яка спеціалізується на морських загрозах. «Якщо ви діяли в Північному морі або в Балтійському морі після холодної війни, ви дуже мало звертали увагу на оцінку ризиків безпеці», — сказав він. «Було багато оцінок впливу енергетичних проектів на навколишнє середовище, на птахів або водні потоки, але дуже мало на безпеку».

За його словами, для запобігання диверсіям у майбутньому потрібно більше робочої сили та більше обладнання, наприклад датчиків, встановлених на трубопроводах.

Велика Британія купує два кораблі, призначені для виявлення загроз на морському дні, наприклад проти кабелів та трубопроводів. Перший має бути доставлений у січні, на кілька місяців раніше запланованого.

На момент вибухів газопроводи Nord Stream не транспортували газ до Європи. Згодом лідери Західної Європи швидко звернули увагу на Норвегію, яка зараз є найбільшим постачальником палива на континенті.

Дізнавшись про вибухи, головнокомандувач Королівських ВМС Норвегії Рун Андерсен надіслав текстові повідомлення та розмовляв по захищеній відеолінії зі своїми колегами з ВМС у Німеччині, Франції та Великобританії, а також поговорив по телефону з головою Об’єднанного військового командування НАТО. «Було відразу зрозуміло, що Північне море насправді важливіше балтійських трубопроводів для європейської безпеки», – сказав він.

Відтоді сили НАТО збільшили свою морську присутність у Балтійському та Північному морях, за словами офіційного представника НАТО. Постійна морська група НАТО 1, багатонаціональні сили реагування, зараз знаходиться в Балтиці. Військово-морські сили Німеччини, Британії та Франції допомогли Норвегії захистити інфраструктуру, таку як нафтові вишки та підводні кабелі та трубопроводи, зусилля, які скоординовані НАТО.

Іноді не відстає і російський флот. За даними збройних сил Норвегії, коли минулого місяця норвезькі та британські фрегати вирушили на патрулювання в південній частині Баренцева моря, за ними стежили кораблі ВМС росії.

Патрульний корабель берегової охорони Норвегії KV Tor змінив свій звичайний маршрут, щоб пройти повз берегові нафтогазові об’єкти, розташовані на західному узбережжі. «Ми знижуємо швидкість, використовуємо бінокль і радар, щоб побачити, чи є щось ненормальне», — сказав капітан Йорген Варпе Валлем.

На суші озброєні резервісти стоять на варті біля газопереробного заводу Kollsnes та інших енергетичних об’єктів. Човни берегової охорони патрулюють навколо бурових платформ у Північному морі, а компанії використовують дистанційно керовані підводні судна, щоб перевірити мережу трубопроводів, якими природний газ транспортується до європейських покупців.

У Німеччині, яка сильно залежала від газу, що постачається з росії через Nord Stream, уряд заявив, що посилює присутність поліції в морях за допомогою вертольотів і кораблів. Німеччина також забезпечує безпеку плавучих терміналів зрідженого природного газу, які будуються для прийому вантажів із США та інших країн. Будь-яка затримка відкриття, яке очікується на кінець року, може призвести до дефіциту газу та змусити уряд раціонально споживати енергію.

Йоганн Кюме, начальник поліції північно-західного німецького міста Ольденбург, відповідає за посилення безпеки на LNG-терміналі, який будується в сусідньому портовому місті Вільгельмсгафен. Для охорони терміналу він сформував групу, включно з підрозділами спецназу. «Термінал СПГ у Вільгельмсгафені має особливе значення під час енергетичної кризи… для всієї Німеччини», – сказав він.

Енергетичні компанії також посилюють охорону своїх об’єктів. Компанія Astora GmbH, яка управляє найбільшим газовим сховищем Німеччини в Редені, заявила, що посилила безпеку, яка включає контроль доступу та відеоспостереження за периметром.

Після вибухів Nord Stream повідомлялося про спостереження безпілотників над нафтовими і газовими родовищами в Північному морі та в інших частинах країни. Влада Норвегії висунула звинувачення чотирьом громадянам Росії в незаконному польоті безпілотників.

Одним із них є Андрій Якунін, батько якого Володимир Якунін є близьким соратником президента росії путіна. Поліція стверджує, що Андрій керував дроном над північним норвезьким архіпелагом Шпіцберген, порушуючи новий закон, який забороняє громадянам росії керувати безпілотними літальними апаратами в країні. Його справу мають передати до суду наприкінці листопада.

У письмовій заяві адвокати пана Якуніна сказали, що він визнав, що керував безпілотним літальним апаратом на Свальбарді для фотографування природи та дослідження маршрутів для скелелазіння, але вважав, що те, що він зробив, не було протизаконним. Вони сказали, що вважають правила незрозумілими для туристів з подвійним громадянством. Пан Якунін має російське та британське громадянство.

Аеропорти в двох норвезьких містах, які є центрами нафтогазової промисловості країни, закрили свій повітряний простір на кілька годин у середині жовтня через можливе спостереження безпілотників, повідомляє Avinor, яка володіє та керує аеропортами по всій країні.

«Ми не віримо, що росія зробить щось відкрито», оскільки москва хотіла б уникнути прямої відповіді з боку НАТО, сказав Ларс Нордрум , заступник директора Служби розвідки Норвегії. «Головне занепокоєння викликає таємна диверсійна діяльність».

Пан Нордрум сказав, що рівень тривоги, особливо навколо трубопровідної інфраструктури Норвегії, високий. «Як ми бачили з «Північним потоком», вони дуже вразливі до диверсій, тому ми бачимо збільшення військової присутності Норвегії та наших союзників», – сказав він.

Сили НАТО також пильно стежать за російським флотом у Середземному морі. В останні роки російський флот збільшив там свою присутність у рамках своєї участі у війні в Сирії. Як базу використовує сирійський порт Тартус. Напруга загострилася після початку війни в Україні. Зараз у Середземному морі завжди є американський авіаносець.

У липні російські та американські військові кораблі вступили в протистояння біля південного краю Італії, коли два російські кораблі слідували за американським авіаносцем у Адріатичному морі. Італійський флот стежив за російськими кораблями фрегатами, підводними човнами та літаками-розвідниками, поки вони не відійшли.

У вересні в Середземному морі вперше за десятиліття помітили російський атомний підводний човен.

«росія хоче чинити тиск на Альянс, перевірити його готовність і зібрати розвідувальні дані про його радіолокаційну відповідь», — сказав адмірал Каво Драгоне, начальник штабу оборони Італії.

Для Італії пріоритетом є захист підводних трубопроводів, які транспортують газ із Північної Африки та Азербайджану. Військово-морські сили Італії тепер мають мисливця за мінами та військових водолазів, які постійно сканують підводні газопроводи та телекомунікаційні кабелі, які часто знаходяться на глибині понад 3000 футів під поверхнею.

Він також створює базу даних із зазначенням точного розташування об’єктів на морському дні, які вже були досліджені, від пластикових відер до посудомийних машин.

З початку місії наприкінці вересня жодних доказів диверсії виявлено не було.

«Це означає, що цього не може бути?» сказав контр-адмірал ВМС Італії Ріккардо Маркіо, командувач мінними силами Італії. «Ні. Але наш рівень готовності дуже високий і вищий, ніж будь-коли».

За матеріалами: The Wall Street Journal