Усі вони мають спільну мету: дозволити водіям Tesla забрати руки з керма.
Власники Tesla чіпляють грузики на кермо, щоб керувати автомобілем без рук
Дмитро Сизов
Пристрої продаються для різноманітних нешкідливих цілей — наприклад, як тримач для мобільного телефону або безпечний молоток. Один обіцяє полегшити біль у плечі . Інші відмовляються від цього приводу та перераховують просто як «обтяжувачі коліс» або «ручки коліс».
Ваги для керма стали популярним товаром, оскільки Tesla розширила свою технологію «Повного автономного водіння» з приблизно 12 000 автомобілів до понад 400 000 за останній рік. Попри те, що виробник електромобілів вжив заходів, щоб перешкоджати їх використанню, пристрої були залучені принаймні у дві недавні дорожньо-транспортні пригоди.
За словами поліції, у березні в Північній Кароліні автомобіль Tesla, не пригальмувавши, врізався в підлітка, який виходив зі шкільного автобуса, спричинивши серйозні травми. А в грудні водій у Німеччині заснув за кермом, а Tesla на автопілоті вела поліцію в погоню на швидкості майже 70 миль на годину, повідомила влада Баварії.
Tesla вимагає, щоб водії тримали руки на кермі, використовуючи обидві системи допомоги водієві — автопілот, який може маневрувати автомобілями від з’їзду на шосе до з’їзду з нього, і повне самостійне водіння, яке може керувати містом і будинками. вулиці без фізичного введення водія — і системи розроблені для видачі періодичних нагадувань. Відтворюючи тиск рук водія, тягарці керма заглушають настирливість.
«Ілон Маск каже, що він повинен рухатися сам. Це те, що вони почують», — сказав професор Університету Карнегі-Меллона Філіп Купман, який уже 25 років вивчає безпеку автономних автомобілів. «Як ти думаєш, як вони поводитимуться?»
Нещодавно продавці широко продавали пристрої на сайтах онлайн-магазинів, включаючи Alibaba AliExpress і Amazon, де їх можна було придбати всього за день. Ваги для коліс нещодавно стали двома найкращими випусками в категорії «автомобільні керма» Amazon. Після того, як The Washington Post помітила їх, Amazon і Alibaba заявили, що видалили списки, посилаючись на проблеми з безпекою та порушення їхньої політики.
Минулого місяця The Post повідомила , що за останній рік кількість смертельних випадків і серйозних травм, пов’язаних із автопілотом Tesla, зросла, ймовірно, завдяки більшій доступності функцій. Серед цих інцидентів була катастрофа в Північній Кароліні.
Зі звітів про інциденти та підсумків цієї аварії чи поліцейської погоні в Німеччині не було зрозуміло, як водії отримали ваги та яку форму вони мали. В обох випадках поліція каже, що вантажі на кермі мали на меті обдурити автопілота.
Ваги не є незаконними, хоча федеральні регулюючі органи розправилися з одним із таких пристроїв, вважаючи його « небезпечним ».
Маск і Tesla не відповіли на запити про коментарі.
І Маск, і його автомобільна компанія рекламували безпеку автопілота порівняно зі звичайним водінням, і Маск назвав цю технологію «однозначно безпечнішою». Tesla каже водіям, що вони повинні завжди бути уважними під час використання технології та бути готовими до втручання.
Минулого року люди почали повідомляти, що програмне забезпечення було навчено виявляти наявність «пристроїв аварій», видаючи повідомлення «Виявлено ручний пристрій ураження», за словами власників в Інтернеті та на форумах Tesla, які були ображені — іноді помилково . — моніторингом безпеки Tesla.
Це попередження з’явилося на додаток до стандартних сповіщень Tesla, коли технологія виявляє, що водії відволікаються: «наростаюча серія візуальних і звукових попереджень, які нагадують вам покласти руки на кермо, якщо прикладається недостатній крутний момент», як це описується на веб-сайті компанії . . «Якщо ви неодноразово ігноруєте ці попередження, вам буде заблоковано доступ до автопілота під час цієї поїздки».
Tesla також запровадила моніторинг водія за допомогою камери, щоб переконатися, що водії звертають увагу — давнє прохання прихильників безпеки.
Пристрої ураження, які зазвичай коштують від 30 до 75 доларів США, але можуть коштувати набагато дорожче, були доступні протягом багатьох років під такими назвами, як Autopilot Buddy, Buddy Steering Wheel Booster та AP Papa.
Списки AliBaba Ali Express показали, що було продано більше тисячі. У двох окремих лістингах Amazon було продано понад 100 одиниць за останній місяць. Кілька пристроїв мали право на доставку через Amazon Prime.
Amazon заявив, що вага для коліс суперечить її правилам для автомобільної продукції, і з тих пір їх було видалено. «Продукція, призначена для обходу систем допомоги водієві або інших засобів безпеки автомобіля, включаючи кільця противаги та пристрої для зменшення тиску автопілота, заборонена», — сказала представник Amazon Саманта Бойд, зазначивши, що сторонні продавці Amazon повинні дотримуватися чинних законів і правил, а також політики Amazon.
«Продукти, про які йде мова, були внесені до переліку, їх було видалено, і ми вживаємо заходів щодо виправлення. Amazon не терпить незаконної чи ухиляючої поведінки, і ми змушуємо зловмисників, які спотворюють факти клієнтам», – сказав Бойд. (Засновник Amazon Джефф Безос володіє The Post. Тимчасовий генеральний директор The Post Петті Стоунсайфер входить до правління Amazon.)
AliExpress заявив, що видалив колісні гирі Tesla зі свого сайту, як тільки дізнався про потенційні проблеми безпеки, пов’язані з ними, пославшись на те, що наголошується на безпеці продукту.
Один із «пристроїв для зменшення негативних наслідків» у рекламному листі обіцяє «збільшити інтервал виявлення автопілота з 30 секунд до 600 секунд», кажучи, що він «адаптований до найновішого алгоритму», що свідчить про те, що виробники намагаються обійти зусилля Tesla завадити пристроїв. Сторінка, яка рекламувала версію цього пристрою, була видалена з AliExpress цього тижня.
На Amazon продукти були завалені відгуками від власників, які рекламували їхню ефективність.
«Якщо ви використовуєте його на міських вулицях, він працюватиме без будь-яких сповіщень», згідно з травневим оглядом Amazon «Steering Wheel Glass Breaker». «Використовуйте це на свій страх і ризик».
«Щойно отримав це та випробував, проїхавши 38 миль. Немає проблем з автопілотом протягом усієї поїздки», згідно з іншим повідомленням наприкінці минулого місяця, уточнюючи, що це «Усуває проблеми з автопілотом Tesla».
Експерти з безпеки висловлювали занепокоєння з приводу захисних пристроїв ще з перших днів, коли водії Tesla забивали апельсини в кермо, щоб змусити автопілот відчути вагу рук водія.
У 2018 році NHTSA розігнала «Autopilot Buddy», випустивши попередження для споживачів, назвавши пристрій небезпечним і зобов’язавши компанію, яка стоїть за ним, засвідчити, що вона припинила продаж і маркетинг у Сполучених Штатах. Компанія зняла з ринку Autopilot Buddy.
«Через наплив недорогих замінників і китайських імітацій ми змушені припинити роботу», — йдеться в повідомленні на веб-сайті Autopilot Buddy. Спроби зв'язатися з творцями Autopilot Buddy не увінчалися успіхом.
Після цього пристрої ураження, здавалося, на деякий час втратили тягу. Але «чомусь зараз їх кількість зростає», — сказав Джон Бернал, колишній співробітник Tesla Autopilot, який був звільнений у 2022 році після публікації відео про роботу повного автономного водіння, що компанія вважала неналежним використанням своєї технології. .
Тягарці на кермі не завжди знадобляться для керування автомобілем без рук. Минулого місяця хакер виявив існування глибоко захованого в програмному забезпеченні Tesla режиму, який, здається, вимикає нагадування про необхідність звернути увагу.
Хакер, відомий як «Грін», який витратив роки на вивчення програмного забезпечення Tesla для допомоги водієві, інтерпретує дані, які автомобіль надсилає та отримує від серверів Tesla, включно з дозволами транспортного засобу, що дозволило йому дізнатися, що спеціальний режим закритий для звичайного. користувачів.
Після того, як він увімкнув цю функцію на своїй Tesla, Грін сказав у коментарях, надісланих електронною поштою для The Post: «Одна з перших речей, які я помітив, це те, що задири повністю зникли».