У Китаї поїзд розігнали до 800 км/год і зупинили за вісім секунд, встановивши світовий рекорд
Китайські дослідники розігнали експериментальну модель поїзда на магнітній подушці до 800 км/год лише за 5,3 секунди. Випробування відбулося на кілометровій трасі у провінції Хубей.
Про результат написало видання Der Standard, пише Today.ua.
Дослідники використали не повноцінний пасажирський потяг, а безпілотну модель масою близько 1,1 тонни. Вона рухалася випробувальною трасою завдовжки один кілометр.
Швидкості 800 км/год модель досягла приблизно через 600 метрів після старту. Потім система загальмувала її, і вже через вісім секунд після початку руху платформа безпечно зупинилася наприкінці траси.
Цей результат став світовим рекордом для такого типу випробувальних платформ. Раніше та сама команда розігнала модель до 650 км/год 16 червня 2025 року, а 14 липня підвищила результат до 700 км/год.
Рух забезпечувала система електромагнітної тяги та левітації на постійних магнітах. Транспортний засіб не торкався напрямної колесами, тому під час руху не виникав звичайний опір коченню. Проте на надвисоких швидкостях проблемою залишається опір повітря.
Чому такий поїзд не перевозитиме пасажирів
Швидкість 800 км/год дорівнює приблизно 222 метрам за секунду. Якщо розгін відбувався рівномірно, середнє прискорення становило близько 42 метрів за секунду у квадраті, або приблизно 4,3 g.
Таке навантаження є неприйнятним для звичайних пасажирів. Для порівняння, у комфортному громадському транспорті прискорення має бути в десятки разів меншим.
Метою експерименту було не створення готового пасажирського поїзда, а перевірка електромагнітної тяги, стабільності левітації, роботи лінійних двигунів і систем керування на великих швидкостях.
Кілометровий полігон планують використовувати для розробки маглевів нового покоління, надшвидкісних випробувальних платформ та електромагнітних систем запуску в аерокосмічній галузі.
Навіть якщо технологія дозволяє досягати 800 км/год, для пасажирської лінії потрібні значно довші колії, плавніший розгін і гальмування, дорога інфраструктура та підтвердження безпеки. Тому це випробування - лиш демонстрація можливостей електромагнітної системи, а не анонс запуску нового громадського транспорту.