Tesla пытается подкупить жертву
Tesla ясно дала понять сотруднику-афроамериканцу Девитту Ламберту, заявившему о расовой дискриминации, чтобы он взял деньги и хранил молчание, пишет The Guardian.
«Мы готовы заплатить г-ну Ламберту только в том случае, если мы разрешим этот вопрос до привлечения внимания средств массовой информации, желательно в течение ближайших нескольких часов», - заявил генеральный советник Tesla Тодд Марон адвокатам сотрудника в прошлом году. - «Если об этом узнает СМИ, сделка не состоится».
Сообщение, которым адвокат поделился с The Guardian, стало доказательством агрессивной юридической и медиа стратегии Tesla против жалоб и негативного отношения СМИ. На этой неделе PR-тактика автомобильной компании Илона Маска проявилась в полной мере, поскольку корпорация публично обвинила жертву аварии.
Через три недели после смерти 38-летнего Уолтера Хуанга, чей Tesla Model X разбился в режиме автопилота в Калифорнии, компания неоднократно доказывала, что виновата жертва, а не технология.
Такие заявления в связи с нынешней трагедией и предложением об урегулировании трудового спора Ламберта говорят о том, как компания пытается заставить замолчать критиков. Это довольно привычный подход в Силиконовой долине, где предприятия избегают дурной рекламы, решая жалобы полюбовно и оставляя громкие споры за закрытой дверью.
Однако эта стратегия особенно свойственна Tesla, о чьих действиях и амбициозных проектах Маска всегда положительно отзывалось СМИ технологического направления.
Ламберт, электрик, нанятый в 2015 году, утверждал, что он подвергался преследованиям и дискриминации, его обзывали «расистскими эпитетами в течение нескольких месяцев», включая «жестокие» высказывания с использованием N-слова. В прошлом году Tesla решительно отрицала претензии, пытаясь подвергнуть сомнению репутацию Ламберта, заявляя при этом, что его адвокат занимался «массированной атакой в СМИ для создания ложных фактов».
Адвокат Ламберта Ларри Орган поделился сообщением электронной почты с The Guardian для доказательства действий корпорации во избежание негативного освещения в СМИ.
В марте 2017 года в электронном сообщении Марон написал, что в случае отказа Ламберта компания «укажет все факты в прилагаемом документе». По словам Ларри, документы были направлены против репутации Ламберта. Кроме того, ему предложили встретиться для сделки.
«Tesla - большая корпорация, и они думают, что могут запугивать людей», - прокомментировал Ларри. «И покупать их молчание», - добавил адвокат Навруз Авлони.
Представитель Tesla не отрицал содержание письма, но утверждал, что Марон отвечал на вымогательство и угрозу обнародовать историю.
Сначала компания отказалась прокомментировать ситуацию, но после публикации представитель написал в электронном письме: «Характеристика этого обмена электронной почтой вводит в заблуждение. Требование Органа было чрезмерно и совершенно необоснованным, учитывая факты дела, поэтому наш общий совет предложил резолюцию, которая на самом деле была бы справедливой».
Орган рассказал The Guardian, что предложение было чуть меньше 1 млн долларов. «Мне кажется, что это довольно низкая цена за кражу человеческого достоинства», - утверждает Орган.
После скандала появилось множество примеров высококонкурентных PR и правовых стратегий Tesla.
На этой неделе адвокаты семьи Хуанга заявили, что функция автопилота Tesla была «неисправна» и «вероятно, стала причиной смерти Хуанга», когда автомобиль столкнулся с разделительной полосой. В свою очередь, Tesla считает виноватого самого водителя: «Авария произошла в ясный день с видимостью в несколько сотен метров, а это означает, что единственная возможность: если г-н Хуанг не обратил внимания на дорогу, несмотря на предупреждения автомобиля».
В четверг Tesla выступила против Национального управления безопасности на транспорте (NTSB), которое обвинило компанию в некорректном выпуске информации о расследовании. «В наших разговорах с NTSB было ясно, что они больше озабочены заголовками прессы, чем тем, что на самом деле способствует безопасности», - заявили в Tesla.
Ранее Tesla атаковала СМИ в ответ на претензии о дискриминации. После того, как женщина-инженер заявила о преследованиях, Tesla раскритиковала ее действия и уволила, назвав «ошибкой правосудия». Компания также решительно отрицала ее основные претензии.
После первой летальной аварии в 2016 году - когда технология Tesla не предотвратила столкновение с грузовиком – компания встала на защиту своего продукта. Семья жертвы Джошуа Брауна позже опубликовала заявление: «Джошуа любил свою Tesla», и что «автомобиль не виноват». Адвокат семьи Браун Пол Грико не смог сообщить, платила ли компания или же заставила родственников подписать какое-либо соглашение о конфиденциальности. «Стороны решили вопрос полюбовно. Я не могу комментировать ни одно из условий», - заявил Грико.