Tesla готується до першого судового засідання, пов’язаного зі смертельним багом автопілота

САН-ФРАНЦИСКО, 28 серпня (Reuters) – Tesla Inc (TSLA.O) збирається вперше захищатися на суді проти звинувачень у тому, що збій функції автопілота призвело до смерті, що, ймовірно, буде серйозним випробуванням Твердження виконавчого директора Ілона Маска щодо технології.

За словами Маска, чия власна репутація як інженерного лідера піддається сумніву звинуваченнями позивачів в одному з двох судових процесів про те, що він особисто очолює групу, яка розробила технологію, яка зазнала невдачі . Перемоги Tesla можуть підвищити довіру та продажі програмного забезпечення, яке коштує до 15 000 доларів США за автомобіль.

Tesla стикається з двома судовими процесами, які поспіль відбуваються один за одним.

Перший, запланований на середину вересня в суді штату Каліфорнія, — це цивільний позов, який містить твердження про те, що система автопілота змусила модель 3 власника Мікі Лі раптово з’їхати з шосе на схід від Лос-Анджелеса на швидкості 65 миль на годину та вдаритись об пальму. і спалахнув, усе за кілька секунд.

У катастрофі 2019 року, про яку раніше не повідомлялося, загинув Лі та серйозно поранено двох його пасажирів, у тому числі 8-річного хлопчика, якому потрощили кишки. Позов, поданий проти Tesla пасажирами та майном Лі, звинувачує Tesla у тому, що вона знала, що автопілот та інші системи безпеки були несправними, коли вона продала автомобіль.

МАСК «ФАКТИЧНИЙ КЕРІВНИК» КОМАНДИ АВТОПІЛОТА

Другий судовий процес, призначений на початок жовтня в суді штату Флорида, виник через аварію в 2019 році на північ від Маямі, де Model 3 власника Стівена Беннера в’їхала під причіп 18-колісної великої вантажівки, яка виїхала на дорогу, зрізавшись. дах Tesla та вбивчий Банер. Відповідно до позову, поданого дружиною Беннера, автопілот не зміг загальмувати, керувати або зробити щось, щоб уникнути зіткнення.

Tesla заперечує відповідальність за обидві аварії, звинувативши помилку водія та заявив, що автопілот безпечний, якщо його контролюють люди. У судових документах Tesla заявила, що водії повинні звертати увагу на дорогу та тримати руки на кермі.

«Сьогодні на дорогах немає безпілотних автомобілів», – заявили в компанії.

Цивільний процес, ймовірно, покаже нові докази того, що Маск та інші офіційні особи компанії знали про можливості автопілота та будь-які можливі недоліки. Адвокати Баннера, наприклад, стверджують у досудовій справі, що внутрішні електронні листи показують, що Маск є «фактичним лідером» команди Autopilot.

Тесла та Маск не відповіли на запитання Reuters, надіслані електронною поштою щодо цієї статті, але Маск не приховував своєї участі в розробці програмного забезпечення для автономного водіння, часто публікуючи у Твіттері про те, як він випробував автомобіль Tesla, оснащений програмним забезпеченням «Повністю автономне водіння». . Він роками обіцяв, що Tesla досягне здатності до самостійного керування, лише щоб не досягти своїх власних цілей.

У квітні Tesla виграла судовий процес у Лос-Анджелесі, заявивши, що вона повідомляє водіям, що її технологія потребує спостереження з боку людини, незважаючи на назви «Автопілот» і «Повністю автономне керування». Справа стосувалася аварії, коли Model S з’їхала на бордюр і поранила свого водія, а присяжні після винесення вердикту сказали Reuters, що, на їхню думку, Tesla попереджала водіїв про свою систему та відволікання уваги водія.

СТАВКИ ДЛЯ TESLA ВИЩІ

Ставки для Tesla набагато вищі у вересневих і жовтневих випробуваннях, перших із серії, пов’язаних з автопілотом цього та наступного року, тому що люди загинули.

«Якщо Tesla забезпечить багато виграшів у цих справах, я думаю, що вони отримають більш вигідні врегулювання в інших справах», — сказав Метью Уонслі, колишній генеральний радник nuTonomy, стартапу з автоматизованого водіння та доцента права в Школа права Кардозо.

З іншого боку, «велика втрата для Tesla – особливо з великою компенсацією за збитки» може «драматично змінити наратив у майбутньому», – сказав Брайант Вокер Сміт, професор права в Університеті Південної Кароліни.

У судових поданнях компанія стверджувала, що Лі вживав алкоголь перед тим, як сісти за кермо, і що неясно, чи був увімкнений автопілот під час аварії.

Джонатан Майклз, адвокат позивачів, відмовився коментувати конкретні аргументи Tesla, але сказав, що «ми повністю знаємо про неправдиві заяви Tesla, включаючи їхні ганебні спроби звинуватити жертв у їхній відомій несправності системи автопілота».

У справі Флориди адвокати Беннера також подали клопотання, стверджуючи, що штрафні збитки були виправдані. Адвокати звільнили кількох керівників Tesla та отримали внутрішні документи від компанії, які, за їхніми словами, показують, що Маск та інженери знали про недоліки та не виправляли їх.

В одному зі своїх показань колишній виконавчий директор Крістофер Мур свідчив, що автопілот має обмеження, сказавши, що він «не призначений для виявлення всіх можливих небезпек або всіх можливих перешкод або транспортних засобів, які можуть бути на дорозі», згідно зі стенограмою, опублікованою Reuters.

У 2016 році, через кілька місяців після смертельної аварії, коли Tesla врізалася у вантажівку з напівпричепом, Маск сказав журналістам, що автовиробник оновлює автопілот із покращеними радарними датчиками, які, ймовірно, запобігли б смертю.

Але Адам (Ніклас) Густафссон, системний інженер Tesla Autopilot, який розслідував обидві аварії у Флориді, сказав, що протягом майже трьох років між цією аварією 2016 року та аварією Беннера, згідно з даними, у системах автопілота не було внесено жодних змін для врахування перехресного руху. судові документи, подані адвокатами позивача.

Адвокати спробували звинуватити у відсутності змін Маска. "Ілон Маск визнав проблеми з системою автопілота Tesla, яка не працює належним чином", - йдеться в документах позивачів. Колишній інженер автопілота Річард Беверсток, якого також усунули, заявив, що «майже все», що він робив у Tesla, було зроблено на прохання «Ілона», згідно з документами.

Tesla подала екстрене клопотання до суду пізно ввечері в середу, вимагаючи зберегти в секреті стенограми показань своїх співробітників та інші документи. Адвокат Беннера, Лейк «Трей» Літал III, сказав, що він буде проти цього клопотання.

«Найчудовіше в нашій судовій системі те, що мільярдні корпорації можуть зберігати таємниці лише так довго», — написав він у текстовому повідомленні.