Следите за нашими обновлениями в
Kittyhawk, як і багато його конкурентів, дав сміливі обіцянки на своєму веб-сайті щодо створення парку повітряних таксі, які є «надтихими та енергозберігаючими», які зможуть пролетіти сотні миль на одному заряді, будучи майже безшумним протягом 30 років. секунди зльоту. «Якщо хтось може це зробити, — йдеться на сайті компанії, — ми можемо».
За словами експертів, крах стартапу підкреслює проблеми в освоєнні літаючого транспорту. Технологія акумуляторів має просунутися далеко за межі поточного стану. Отримати схвалення регуляторних органів для літаючих автомобілів буде важко. А інфраструктура для підтримки світу літаючих автомобілів і транспортних засобів є надзвичайно складним завданням.
Інвестори влили мільярди в стартапи, які прагнуть змінити спосіб життя людей. У 2021 році стартапи авіамобільності зібрали рекордні 6,9 мільярда доларів інвестицій, значна частина яких пішла на електромобілі, які злітають і приземляються, відомі як eVTOL. У першій половині 2022 року темпи фінансування сповільнилися, відзначають аналітики McKinsey.
За його словами, компанії сподіваються, що технологія акумуляторів швидко розвиватиметься, хоча поки неясно, коли це станеться.
Відомо, що літій-іонні батареї загоряються , і вчені розуміють, що просування легкозаймистої частини батареї, яка називається електролітом, є необхідною, але це важко з наукової точки зору.
Авіаційні агентства, додав Рез, вимагають, щоб комерційні літаки мали достатній запас потужності, щоб пролетіти щонайменше 30-45 хвилин повз пункт призначення, що є ще однією проблемою.
Маркс зауважив, що місячні знімки Кремнієвої долини навряд чи вдасться поодинці. Щоб досягти широкого впровадження літаючих таксі та літаків, знадобиться більше аеропортів, федеральна координація та масштабне планування інфраструктури.
«Зрештою, це політичні проблеми, які вимагають політичних рішень», — сказав Маркс. «Одні лише технології не можуть вирішити це».
