Сан-Франциско відмовляється від розширення послуг безпілотних автомобілів

У Сан-Франциско стало звичайним жахливе видовище: безпілотні автомобілі гудять по вулицях міста, через скло видно, що немає нікого за кермом, контрольовані дорогою групою електронних датчиків, які керують дорогою.

Але план двох компаній щодо розширення послуг безпілотного таксі в Сан-Франциско наштовхнувся на жорсткий опір міської влади та деяких активістів. Боротьба стала тестом Роршаха на толерантність місцевих жителів до нових ідей технологічної індустрії: чи є безпілотні автомобілі цікавою та безпечною альтернативою транспорту? Або вони неприємність і блокування руху катастрофи чекають, щоб статися?

Горбистий Сан-Франциско з більш ніж 800 000 мешканців є другим за густотою населення містом у країні. Те, чи зможуть безпілотні автомобілі мати успіх у місті, буде передвісником їх життєздатності в інших громадах. І успіх у Сан-Франциско міг би вперше дати сигнал про те, що мільярди, інвестовані технологічною та автомобільною промисловістю в технології автономного водіння, можуть з часом окупитися.

Комісія з комунальних послуг Каліфорнії, державне агентство, відповідальне за регулювання безпілотних автомобілів у місті, має намір у четвер проголосувати за план, який дозволить компаніям General Motors Cruise і Waymo, які підтримують материнську компанію Google, Alphabet, плата за безпілотні поїздки по місту, цілодобово. Прямо зараз Cruise може пропонувати платні поїздки пізно ввечері в північно-західній частині міста, тоді як Waymo пропонує лише безплатні поїздки.

Компанії також експлуатують свої безпілотні автомобілі без пасажирів у, здавалося б, нескінченних петлях у районах Сан-Франциско, використовуючи реальний досвід автомобілів для вдосконалення їхньої автономної технології.

Хоча безпілотні автомобілі не звинувачують у серйозних травмах чи аваріях, місцеві ЗМІ повідомили про кілька інцидентів, які викликали занепокоєння тим, що автомобілі, зіткнувшись із несподіваною перешкодою — дротами на дорозі , пожежними рукавами чи навіть густим туманом — просто вимкнулися. і не рухатиметься.

Перед слуханням CPUC у понеділок громадські групи провели демонстрацію біля офісу комісії в Сан-Франциско. Серед них були таксисти, які боялися, що їхню роботу замінить штучний інтелект за автономними автомобілями, і активісти громадського транспорту. Одна з груп активістів, Safe Street Rebel, навіть знайшла спосіб змусити машини зупинятися, просто помістивши на їхній капот дорожній конус . Waymo назвала витівки з конусом вандалізмом.

Те, що держава, а не місто, має останнє слово щодо того, чи розширювати послуги безпілотних автомобілів, також розчарувало громадські групи, які, серед іншого, успішно боролися за розширення доріжок лише для велосипедистів по всьому місту.

«Я глибоко вірю, що цей процес має недоліки», — сказала Джанель Вонг, виконавчий директор Велосипедної коаліції Сан-Франциско. «Це, безумовно, дає владу членам штату, які не живуть у цих місцевих містах чи місцевостях, і відчувають, що таке автономні транспортні засоби на наших вулицях».